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为什么有些车上没备胎?真是因为厂商抠门吗?

车图腾 2019-01-10 14:56:12

文| 车突突

车图腾出品,转载请注明出处

  


“备胎”一词火了些许年头了

于有备胎的人,

备胎召之即来,挥之则去;

不痛不痒,不悲不喜;

多一个不烦,少一个不愁。



总之,

备胎一词给人留下的印象总是伤感的

在汽车上,备胎的命运大抵如此


顾名思义,

备胎就是给汽车准备的一个备用轮胎

一旦某一个轮胎出了问题

它可以及时替补上场

恢复汽车奔跑的能力

免去等待拖车救援的麻烦



因此,

备胎的这种使用特点决定了它的三大特点


可有可无、

规格要求不高、

安放位置随意


众所周知,一辆车由数万个零部件组合而成

其中又有很多零部件受到相关法律制约

它们要严格按照相关规定

设计功能、确定安装位置、达到性能要求


而目前还没有针对备胎的相关规定

也就是说,备胎是可有可无可的

也因此,如今很多车子上都不再配备备胎了

比如宝马、奔驰、沃尔沃等配备防爆轮胎的豪华车型

后备厢下方通常空空如也



不仅没有要求车子一定要配有备胎

对备胎的要求通常也很低

所以大多数车子不再配备全尺寸备胎

而用的是尺寸小2个级别以上的轮胎

每当给爱车换上备胎,就像崴了脚一般



并且,因为这些备胎宽度小、气压值低

通常只能以最高80km/h的车速行驶

这意味着连上高速公路都变得不安全了

说车子崴了脚一点不为过



它们的安装位置也很随意


最常见的是在后备厢下方——



有些在底盘下——



也有些在尾门后方——



老式汽车的备胎直接挂在车身两侧——



其实,不只是像现在

早期的汽车同样没有备胎

下面就来深八一下轮胎的这些黑历史


最早的橡胶轮胎

可追溯至1493-1496年第二次探索新大陆时期

哥伦布发现海地岛的人们玩橡胶块

它比木块有韧性,有缓冲

由此催生出橡胶轮胎



这种橡胶轮胎也有致命缺点:

又笨又重、也很浪费原材料

所以,1845年土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎

但这时候还没有汽车

世界上第一台汽油动力车——奔驰1号

诞生于40年后的1885年

它采用自行车上的钢丝辐条和实心橡胶轮胎

所以,R·w·汤姆生的美好愿望落空了



直到1888年,

约翰·博伊德·邓禄普取得了充气轮胎的专利

被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世

不过他的灵感并非源于汽车

而是给10岁的儿子买的三轮自行车上

硬橡胶轮胎引起了他的不满

这才激发起它重造充气轮胎的欲望



不过那时候的充气轮胎用帆布当胎体

横向和纵向的编织线容易磨断

所以耐用度通常很低

通常只能行驶200-300公里

大大限制了它的发展

只能在赛车比赛中崭露头角



20世纪初,斜交轮胎和子午线轮胎的出现

大大促进了轮胎行业的蓬勃发展

各种各样的轮胎都被生产出来

1903年斜交轮胎被发明出来,

直到现在还在很多农用车上使用;

1904年大陆公司生产出第一条带有花纹的轮胎;

1905年邓禄普又开发出带有横向花纹的轮胎。



那么说到这了,或许你也会说:

既然轮胎工业逐渐成熟起来

又为何说早期的汽车并没有备胎呢?


这就要从汽车的结构说起了

20世纪初,汽车还只是少数富人的玩具

通常价格很贵,结构也很复杂

那时候汽车的车轴和轮毂通常是一个整体

普通人很难把它们拆分开

备胎也就没有存在的意义了

1908年,

大陆公司生产出全世界第一个可拆装的车轮

大大节省了换轮胎的时间

无独有偶,福特同年推出了T型车

流水线式生产让汽车成本大幅降低

汽车渐渐走入普通家庭



数量众多的汽车行走在马路上

如果轮胎坏了都要依赖维修厂恐怕非常麻烦

于是形成了备胎的雏形——

人们开始在车上多装一条轮胎

直到1940年

Walter和Tom Davies才发明了世界上第一条汽车用备胎

随后,备胎才出现在汽车清单上

渐渐成为方便汽车使用的一项配置


而有些车上有备胎,有些车上却没有

真不是因为抠门……




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