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性价比依旧 爱卡汽车实拍2018款欧蓝德

爱卡汽车 2019-05-14 09:28:15

早在2004年,第一代欧蓝德车型就已经在中国国产。由于当时帕杰罗的良好表现,三菱这个品牌在人们心中奠定了良好的形象,欧蓝德的加入让那些垂涎帕杰罗的消费者有了新的选择。从第一代车型,到如今的第三代车型,欧蓝德的引进方式也经历了国产、进口、国产三个不同阶段。而本次摆在我们面前的就是目前最新的广汽三菱2018款欧蓝德。 



外观保持不变


国产后的欧蓝德有着非常亲民的售价,一款搭载2.4L发动机合资品牌的四驱七座SUV,只要不到20万。较高的性价比应该是欧蓝德在紧凑型SUV市场中竞争的杀手锏。



新款欧蓝德延续了老款的外观设计风格,“X”造型的车头相比上一代鲨鱼嘴的设计,更加符合城市SUV的风格,较长的车身尺寸让它已经接近了中型SUV的身材。



车头的镀铬设计搭配前保险杠下方的银色涂装,对于我的审美来说恰到好处。从正面看上去,车辆给人十足的力量感,仿佛时刻都在提醒路人它出生于越野世家的身份。



中网的造型十分简洁,看到三菱的LOGO,总能让人联想起那些年它参加达喀尔的辉煌。实拍车型前大灯配备了透镜,同时在下侧还加入了LED日间行车灯,使日间行车安全得到了提升。



欧蓝德侧面线条十分简洁,锋利的腰线将车身侧面勾勒的十分有力干练。





五辐式轮圈造型运动,实拍车型轮胎来自邓禄普,规格为225/55R18。



欧蓝德车尾造型饱满、比例协调,镀铬饰条的点缀恰到好处,提升了尾部层次感。



尾灯内部大量红色的使用让车灯整体感十足,LED光源点亮后极具辨识度,同时让行驶安全得到了更大的保证。



后保险杠下部银色护板的设计,为整车外形增添了几分野性。



欧蓝德采用与同级别多数车型相同的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,隐藏式单边单出排气的设计稍显低调。



配置有所增加


欧蓝德中控区域有着良好的人机工程学设计,缝线工艺与大量软质材质的使用,使得它能够满足消费者视觉触觉的双重需求。其内饰设计线条简洁干练,偏向驾驶员一侧的中控设计有着更好的实用性与安全性。



皮质辅以缝线工艺的方向盘握感出色,两侧集成了丰富的多功能控制按键。方向盘后方的换挡拨片,对于驾驶乐趣的提升贡献不小。



传统的机械式仪表盘造型简洁,清晰直观。中间的行车电脑显示屏能够显示丰富的车辆信息。



内饰做工用料是消费者选车时最看重的要点之一,而欧蓝德在这方面的表现应该能够让他们给出一个满意的答案。



蓝牙连接中控后,驾驶者即可通过方向盘按键实现电话的接听与手机音乐播放。同时,GPS导航、倒车视频影像和百度CarLife系统也均具备良好的功能实用性。



自动空调在欧蓝德全系车型上均有搭载,全按键的设计拥有出色的手感反馈。



欧蓝德搭载了一套以多片离合器充当中央差速器的适时四驱系统,具备4WD ECO、4WD AUTO以及4WD LOCK三种模式。四驱系统的实测表现,相比同级别车型处于中上游水平。



电子手刹是欧蓝德2018款车型新加入的配置之一,配有AUTO HOLD功能,使用起来更加轻松便利。



空间表现良好


许多消费者之所以选择SUV,就是看中了SUV良好的空间。因此欧蓝德在空间表现方面的重要性,自然不言而喻了。欧蓝德前排座椅采用了带有打孔工艺的皮革包裹,有着不错的舒适性和包裹性。



欧蓝德第二排座椅前后以及靠背角度均支持调节,为后排乘客拥有良好的乘坐体验奠定了基础。



第三排座椅设置有高低可调的头枕,并且还配置有杯架,更好的照顾到了第三排乘客的舒适度。



常规状态下,欧蓝德行李厢宽98cm、高82cm、纵深98cm,内部规整。放倒后排座椅后,纵深则能够延伸至180cm。



实拍车型搭载一台2.4L自然吸气发动机,最高功率141kW(192Ps),峰值扭矩235Nm。



传动系统匹配来自Jatco公司的CVT变速箱,支持6挡位模拟且配备拨片换挡功能。



编辑点评:三菱这个品牌是我儿时最初认识的汽车品牌之一,当时经常见到的红标绿车身的帕杰罗V33给我留下了很深的印象。三菱近些年每况愈下是我们都不希望看到的,希望在未来,三菱能够从欧蓝德身上重新找回当年争霸达喀尔的雄风,再次走向成功。


该车售价及优惠:欧蓝德


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