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重庆铁路口岸获批平行进口车试点,速度进来圈重点!

重庆西部物流园 2019-06-30 04:59:23


重庆铁路口岸(整车进口口岸)

2014年7月1日,沐着外界难以置信的怀疑目光,重庆铁路口岸(整车进口口岸)诞生在内陆铁路枢纽西部物流园,从此以后,它成为园区整车板块的主要载体,开始了它“陆上贸易,吾将上下求索”的表演。在3年多的时间里,大众、雪铁龙、宝马、路虎、奥迪、奔驰、林肯、丰田、福特、沃尔沃、宾利、保时捷等主流品牌在此惊喜相逢,首列80台、单批600台、当年累计1000台、历年累计3000台等记录也先后涌现,无声“数说”了自我超越的不懈追求。


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重庆整车进口口岸总用地约7.7万平方米,包含海关监管区、整车检验检测区、CIQ汽车检测线、室内外整车中转分拨场地、安保及信息化系统等全国一流的硬件设施配套。国家机动车质量监督检验中心(重庆)、重庆客车质量监督检验中心作为标准符合性整改技术指导,通过进口汽车整车检验和法检检测能力以及非中规车符合性整改技术支撑,确保各车商共享高标准的整改服务。


2017年,得益于关检方面的有力支持,西部物流园联合入园企业进口整车3288台,同比增长60.8%,进口数量、增长率外加到港品牌、车型和综合货值等关键指标均居内陆首位。


众所周知,整车进口业务主要由【大贸车】和【平行进口车】两部分构成。如果说【大贸车】主要针对物流方式的改变,那么【平行进口车】的意义还要附加更多:【平行进口车】是指除总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”,很大程度上打破了4S店的垄断,因此被视为供给侧改革的重要助力。



天津市相关协会发布的平行进口2017年全国各港口进口情况表显示,不沿边不靠海的重庆整车进口口岸去年共到港1112台平行进口车,为内陆地区争取产业话语权做出了自己的贡献。


基于这样的背景,我们又一次迎来了国家政策的青睐:2月1日,商务部在例行新闻发布会上表示,出于优化我国平行进口汽车试点区域总体布局、推动平行进口汽车市场乃至整个汽车市场实现更高质量发展的考虑,国家扩容汽车平行进口试点,重庆铁路口岸正式成为平行进口车试点地区!!!


既然丝路哥已经发出了杠铃般的笑声,那么平行进口车试点必然自带福利!说的是呢,比起未沾雨露的小伙伴儿,平行进口车试点平台及试点企业能够在遵守指定经营规范的情况下,享受多项VIP待遇,附上丝路哥的通俗解读:


#行内人眼里的试点丝路哥眼里的试点
1申请汽车自动进口许可证相当于进口许可证无限签发,开启销售的Freestyle!
2获得中国强制性产品认证传说中的3c证书,一书在手,多次多量进口!
3在海关指定区域内进行一定期限的保税仓储重庆铁路保税物流中心(B型)欢迎你!
4开展标准符合性整改(限平台)改车灯、改牌架、汉化系统…无须出国,整改场所内即可搞定!


依托以上市场导向的创新操作,

实现从进口数量到贸易质量的提升,

最终达到四重疗效:


促进开放发展

通过进口汽车领域开发开放新模式的探索,推进服务贸易便利化,发挥西部物流园自贸板块的辐射作用,培育和繁荣西部地区汽车消费市场,提升内陆地区对外开放水平。


促进对外贸易发展

结合中欧班列(重庆)、中新项目铁海联运班列等通道资源,活用重庆整车进口口岸功能,推动重庆建立集采购销售、售后服务、金融保险、仓储物流等于一体的平行进口汽车服务贸易体系。

促进汽车产业发展

形成并不断完善“一平台四体系”(一站式公共服务的平台、国际市场采购体系、贸易便利通关体系、售后服务保障体系和政府监管信息体系),抓住货源、通关、售后和监管4个关键环节,构建完整的汽车进口供应链管理体系,促进重庆平行进口汽车产业持续稳定健康发展。

满足消费市场需求

推动建立共享型、节约型、社会化的汽车流通体系,推动国际国内两类规则对接融合,丰富进口汽车产品品牌,促使进口汽车价格更趋合理,满足消费者多层次、多样化需求。


事实上,截止本稿发布时,西部物流园整车进口总量已经突破了6000大关,共有40家入驻车商和配套企业在园区开展业务。

重庆整车进口口岸设施齐备,检测力量和技术保障能力强,加之园区区位、通道和保税优势和专业运营团队操盘,外加供应链金融创新成果的不断运用,具备了覆盖整车全产业链的综合实力。而重庆是中国内陆唯一直辖市,进口汽车的需求快速增长,预计未来几年年均增幅达20%,同时作为国家中心城市,重庆对周边省市有很强的辐射力,能够覆盖3亿人未分割的大市场。

其实这不是一篇新闻,而是一份有投资价值的商业预研,重庆唯一轨上自贸区、陆上大通道起点、平行进口车试点重庆铁路口岸所在地西部物流园,欢迎与你携手共赢,投资咨询热线:

+(86)023-65685000

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