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低配进口车秒变高档车,揭秘港口不为人知的秘密!

养车高参 2019-05-18 13:43:59

随着消费水准的不断提高

以及进口关税下调的新政策逐步实施

现在消费者买车明显更趋理性

注意力已经从车大、屏大、各种大慢慢转移

开始更加注重质量与品质

从而使得进口车再次进入到我们的话题中



对于高档进口车

“官方、进口、原装、定制、限量”等

配置上随便沾个词儿都是五万八万的报价

但这些真的都是原装进口的吗?

你买的高档进口车真的货真价实吗?

实际情况并非这么简单

下来我就帮大家解开这个疑惑!


首先和大家普及一个知识点,进口车。进口车一般分为两类:中规进口车,平行进口车。中规进口车是指由品牌原厂授权,通过进口由4S店进行销售,并享受原厂质保的汽车平行进口车是指未经品牌厂商授权,贸易商直接从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。通常在港口经销商处销售或各地的汽贸公司销售。



大家都知道,我国的进口车大部分都是从天津、宁波等港口进港的,上岸后卸货办理海关手续,然后再发到各地经销商进行销售。而这整个期间,需要2-3周时间。



那么在此期间,各种进口车在这些“神秘”的港口停车场里,都会经历什么呢?其实这些地方也仅仅就是一个港口,各类进口商品都从这里上岸。同样的,进口车也是在这里集结,平行进口车和4S店的中规进口车都在此进港卸货,办理海关手续,停放于露天的停车场,不做明确的区域性划分。



一般进口车型的配置都不一,且低配居多,在平行进口车型中,一些经销商在未接到车之前甚至都不清楚车辆的配置。因此,为了便于销售和获取更大的利润,在办完海关手续后,这些进口车往往都会进行或深或浅的改装,低配的平行进口车改装相当普遍,比如中东版的霸道(普拉多),低配车型甚至还装配的铸铁轮圈。基于市场的需求和利润的驱使,4S店的中规进口车也是如此。


在改装上,一般都是将低配的车型改装为高配,比如大家最熟悉的宝马X5,高低配车型,售价相差高达十多万。在港口进行改装,一辆普通版的低配X5,改装成带M套件的高配车型,包括前后包围、中控、方向盘、显示屏、轮圈等,成本在2-3万元左右,只需2-3天即可完工,并且作为消费者是完全看不出来的,而在售价上多卖10万都不止。



类似于下图,这是一辆低配的揽胜运动版,装配19英寸的多幅轮圈,旁边放的是21英寸的高配刀锋轮圈,仅仅做轮圈这一项改装,售价就能贵出好几万,而且非常好卖。


在港口的改装仅仅是第一道工序,因为量非常大,相对而言,这里的改装成规模且比较成熟,同时改装的操作水平也会较高。如果车辆到销售商再做改装,那更能称得上是水深似海。



那么,作为消费者应该怎么规避这些情况?说实话,其实是比较困难的,因为很多的改装都是在内部,而外部的一些改装,就拿轮圈来说,各种锻造的轮圈,成本也非常低廉,除非是专业人士或者行内人士,否则很难辨别出来。因为港口是源头,并且也是一个普遍存在的现象。



因此

不要认为高档的进口车就一定靠谱

你看上的各种高档配置

很有可能都是低配改装而来

建议在今后购车期间

一定要详细询问、查看车辆情况

或让真正的老司机帮忙把关

擦亮双眼

挑选自己满意的车型

让花出去的每一分钱都值得!


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