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平行进口车政策出台

参谋长说车车友俱乐部 2019-06-26 20:49:19

平行进口车有了“名分”:

备受关注的平行进口汽车一事终于有了定论。1月7日,上海市商务委发布了《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》,正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。至此,长期处于“灰色地带”的平行进口汽车终于有了正式“名分”。

平行进口车政策:

经销商提供售后服务

通知的下发,为“水货”汽车的合法开卖指明了方向。“目前正在自贸区内注册子公司,拿到商务部门的许可就可以卖了。”正在申请试点的某大型汽车经销集团副总裁魏铭表示,首批获得资质的经销商会在20家左右。有业内人士预期,春节前平行进口车应该可以开卖。

对于平行进口汽车的售后问题,通知要求,试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务,不允许进口旧车和非法改装车,并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。

何为平行进口车:
平行进口汽车,是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。

平行进口车优势:

1、突出的价格优势

平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制,比较自由,因此在价格上有较大优惠,通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。

2、车型和提车时间优势

海外新车上市后,有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说,在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后,再运至国内销售,省去了很大一部分新车等待时间。

3、款型配置更丰富

能够购买中国没有的海外车型,也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略,汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口,款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350,在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型,而通过平行进口,就可以买到柴油版。

4、特殊车型/豪华跑车

此外,一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型,也可以在平行进口车经销商处购买。

5、原厂改装车型

还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况,一定要是原厂改装,而非经销商自行改装。

6、提车流程优化

除尚未进入国内的海外新车外,大多数车型在走完相应手续后,就能立刻提走。如果没有走完手续,最长也只需要1个月左右的时间就能提车。

看了以上分析,大家一定觉得平行进口车的价格优势很吸引人,就像如今大家都找海外代购一样,价格优势太明显!作为汽车这样大件的商品来说,海外淘来的进口车(即平行进口车)价格确实要比国内卖的中规车便宜不少,但在售后方面留下的“手尾”也不少,无法跟中规车一样在4S店享受三包服务,维修保养都成问题。平行进口的非中规车与4S店的中规进口车,到底各自有何优劣势?前者价格到底有多便宜?后者贵了多少,又贵在哪里?以下列出两种方式进行逐一对比,教你算清糊涂账,做个精明买车人。

一、平行进口车

【优势】价格上讲,通过平行进口方式进入市场的车辆,价格普遍比通过国内授权经销渠道进入的车辆要便宜。一般来讲,同一款车型,前者比后者要普遍低15%-20%;其次,配置上,平行进口车更高,而且可选性强,适合追求“私人订制”的高端用户;再次,提车时间上,提车周期相对短,一般为现车;安全上,以美规为代表的安全系数更高。

【劣势】上牌方面,一般来讲,平行进口车完税后大约30-45天可以办完手续,手续齐全后就可以在全国上牌,但如果车辆识别代号、产品标牌、里程表、外部灯具及信号装置不符合国家标准的,将无法办理注册登记;售后方面,虽然理论上讲,无论车辆以何种方式销售,该品牌生产厂商都应该对售后负责,但由于没有走现行的汽车销售渠道,国内市场品牌经销商大多将平行进口汽车屏蔽在免费服务范围之外。

也就是说,购买了平行进口车的消费者将无法在4S店享受到三包、保修等相关服务。虽然平行进口车商目前较多采用“三包保险”,但平行进口车的售后服务体系总体来说并不成熟,消费者在享受售后的过程中势必会花费更多精力。

【价格公式】

一辆平行进口车买下来,所需要的花费基本可以用以下公式体现。总价格=车身价+定金(手续未完)+整改费+上牌费+检测费+三包险。具体来讲,分别体现在:

车身价:即经销商报价。虽然在不同店面,同一款车型的报价可能出现差别,但是这个差别往往不会太大,一般在1万-3万以内。

定金:这是个很容易被消费者忽视的概念。只要是有现车但未走完手续的,就需要缴纳一部分定金(并非“订金”),用于支付在走手续时需要的费用。消费者如果临时取消预订车辆,车商只能在办完手续后低价尽快将车辆售出,这部分风险不由经销商承担,通常会从定金中扣除一部分或完全扣除。而具体扣多少金额,则需要消费者与车商事先约定好,否则在产生纠纷时无从对证。

整改费:为了符合国标,一般平行进口车会在整改后才能上路。过程虽不复杂,但改装花费大。一般平行进口车和中规车在动力、机械结构方面基本相同,最大差异在于外观。以宝马X5为例,更换中规仪表盘大约需2万元,再加上尾灯、雾灯、前保险杠等配件,约需4万至5万元。

上牌费:与普通车一样,上牌费为125元。

检测费:改装完成上牌后,车主在保修和日常使用中仍有可能遇到麻烦。车辆要想获得保修资格,得先去做检测。PDI检测是一项售前检测证明,是新车在交车前必须通过的检查。该项检测需要交纳1500-2000元的费用,通过之后,车辆的信息才会录入厂家的信息库,从而享受保修。

三包险:三包险虽然为平行进口车补足了售后保障缺陷,但也将成为未来平行进口车的成本之一。车主签订保险协议后,完成提车、通过商检、支付保费,获得人保发放的三包凭证。由于期间需要车主自行支付,产生的保险与其他售后保障服务都将作为成本,进入平行进口车的市场价格当中。

二、4S店中规车

【优势】中规车的最大优势在于售后服务方便。中规车可以直接在4S店做售后保养,如果出现非人为的质量问题,4S店可以提供维修,质保期内符合条件的可以免费维修;其次,中规车的配件较齐,可以在4S店买到,如果希望价格更低,专业配件市场一般均可以买到。此外,中规车在语言表述上不存在任何差异。

【劣势】价格上,中规车普遍偏高。相同配置的车型,大约相差5万-15万元左右,一般越贵的车型相差的价格越多,有时双方甚至相差几十万元;配置上,同等价位的中规车,配置比非中规车要低一至两个档次;提车时间上,中规车往往需要预订,周期从几个月到半年左右不等。

【价格公式】

一般进口车价格计算公式是:进口车价=到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)+经销商费用。

与汽车有关的税收、进口关税约为25%,加上增值税,就是46%,再考虑到消费税,如果购买3L以上的进口车,不考虑购置税的话,售价比国外贵一倍是正常的,若排量超过4L,则售价至少是2.46倍左右了。

除了这些表面上看得到的价格,还有一些隐性价格存在于市场交易中。例如到4S店购买中规车,如果有现车直接甄选,有些车型4S店会在消费者订车时强制加配置,一些畅销的车型4S店有时还会加钱卖车;如果4S店没有现车,可以通过二级经销商买到现车的,消费者有时也会被要求加钱才能提到现车。

平行进口车与4S店进口车的价格对比

一般来说,平行进口车的售价相比于中规车的售价要低上15%-20%。相同配置的车型,3.6L以下的大约相差5万-10万元,4.2L以上的大约相差10万-15万元。

以目前市场上销量最大的2.7L中东版普拉多为例,中规版车型报价在48万元左右,中东版的报价则在40万元出头,而且不同的小经销商之间存在的竞争关系还有大幅度的优惠。

在配置方面,中东版车型的低配版基本持平中规版车型的高配版。一方面价格有着巨大的优势,另一方面配置还要更为齐全,所以中东版普拉多一直都拥有着极高的销量。同时,中东版普拉多也占据着目前中国平行进口车销量中的绝大部分。

【三大误区】

一、中规车更适合中国道路?

答案:错

其实除了中东车不强调制热、欧规车不强调制冷之外,其余都是一样的,没有太多差异。

二、美规车配置高,国内油品跟不上?

答案:错

美规车与中规车没有太大差异,双方不同主要体现在外观上,使用国内油品没有任何问题。柴油车易见的冒白烟问题,其实是一种净化排污方式。只是考虑到当前北方地区雾霾严重,不建议使用柴油车型。

三、美规车无法上牌?

答案:错

从国家海关的角度来讲,只要美规车进口手续完善即可上牌。上牌时需要提供关单(货物进口证明书)、商检单、一致性证书、电子信息表和发票,单位购车还需要提交法人代码。

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