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重磅|最狠汽车产业管理新政将出 “圈钱”的新造车企业将被铲除

新能源汽车运营产业联盟 2018-11-13 14:39:58

5月25日,就在刚刚,有记者从知情人士处独家获悉,国家发展改革委员会(以下简称“发改委”)向有关部门发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)。



仔细研读这份尚未公开的征求意见稿,可以看出这份管理规定所涵盖的领域非常广泛,包括所有在中国境内的汽车整车和零部件投资项目,而且投资准入标准也制定得相当严格、细致,尤其是对于纯电动车型方面,投资门槛变得更高。

 

而综合来看,这并不是一份简单的管理规定,而是一记清理产业投资乱象的强心剂,甚至会让新能源汽车领域的新进入者惶惶不安。有相关记者第一时间联系到了发改委产业协调司的工作人员,对方表示,接收到文件的单位将在5月25日前将书面意见反馈至产业协调司,发改委会根据收到的反馈意见进行调整和修改,此规定将于2018年出台,但具体的时间目前无法估计。

 

但可以预见的是,一旦这份文件在2018年内正式公布,产业震动必将不可避免。

 

为何这份能够影响整个产业的征求意见稿唯独会令新造车企业感到不安?我们可以关注以下几点。



首先,新建独立纯电动汽车企业投资项目,所在省份应符合以下条件:

 

新能源汽车保有量占比高于全国平均水平;电动汽车充电基础设施比较完善,桩车比高于全国平均水平;新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作全部完成;现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成,且产量达到建设规模。

 

目前市场上来看,当前我国的新造车企业,主要以推出纯电动产品为主,其中有一部分已经拿到了“双资质”成功入局,而另一部分则一直在围墙外艰难而努力地推进“造车梦”的落地。

 

而这四项规定明晰的条款,则进一步提升了新造车企业的投资门槛,尤其是对于绑定了地方政府的项目,如果所在省份不满足基础条件,便不具备资格建立纯电动汽车投资项目。所以,就算是已经拿到入场券的入局者,也可能面临着被清退的危险。

 



在征求意见稿的结尾处,有更严格的条款,明确提出地方政府不得妨碍市场公平竞争,违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等优惠条件。对于不符合规定的汽车投资项目,将实施联合惩戒。



此外,发改委还对新建独立纯电动汽车企业投资管理项目的法人和股东股权做出了明确规定。而这些几乎彻底击碎了那些试图依靠新造车企业来实现的“圈钱梦”。圈钱者可见必定跑路无门。

 


可以看出,这份管理规定已不仅仅是在为新能源汽车领域的投机者敲响警钟,而是招招致命地对准了行业内的“假鲶鱼”们,彻底封住投机者的路。

 

而此前,有业内人士曾提出质疑,认为发改委批准的15家企业并不全都是真正的“鲶鱼”。此后发改委便暂停了新能源生产牌照的发放,并表态将重新修改产业投资政策。



从表面上看,未来的投资政策将更加利好于传统车企,征求意见稿中也提出了鼓励传统车企通过股权投资,开展兼并重组和战略合作,联合研发产品。然而,从长远的角度来看,这并不是对新造车企业的束缚,反而更加有利于新造车企业的良性成长。


“能者上 平者让 庸者下 劣者汰”,只有真正破除了行业的投资乱象,才能让更多的新造车企业如鱼得水,实现“鲶鱼“效应。


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