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动车组检测车

云南铁路 2018-12-05 16:53:06

今天(2018年5月22日),动车组检测车将对南昆客专、昆玉铁路进行月度列行检测,动车组检测车铁路标准称呼是高速综合检测车,铁路爱好者根据这些检测车外部涂装称为黄医生或者白医生。

CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有


高速综合检测车――是一种综合检测快速铁路和高速铁路质量达标的高速列车,是“体检列车”,是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备,为快铁和高铁运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。
2007年4月18日实施中国铁路第六次大提速(当时还是高级普铁和快铁,没有高铁),4月20日,为保障既有提速干线的持续安全运营,铁道部决定开行综合检测列车,对全路开行动车组的京沪、京广等提速线路和其它开通的快速铁路进行周期性综合检测。



CRH380AJ0203号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  陈睿



最早的是0号高速综合检测列车。
伴随着中国高铁发展,铁科院与中国南车四方公司联手,于2008年相继成功 开发出时速350公里的CRH2-061C、068C高速综合检测列车。其中CRH2-061C检测车于当年3月15日投入京津城际高铁联调联试,068C检测车于当年年底投入武广高铁联调联试。2010年,铁科院再次与中国南车四方公司联手,开发出时速350公里的CRH2-150C高速综合检测列车,用于京沪高铁联调联试。铁科院基础所是国家8 6 3计划重点项目最高试验时速400公里高速检测列车研制的主要承担单位,经过一年多科研攻关,铁科院与中国南车四方公司联合研发的CRH380A-001、与中国北车唐山轨道客车有限责任公司联合研发的CRH380B-002两列最高时速达380公里至400公里的高速综合检测列车,分别于2011年2月和5月出厂,相继投入京沪高铁的联调联试与运行试验。该项目总体技术指标代表世界高速检测列车的最高水平。基础所科研团队攻坚克难,勇于创新,与中国南车四方公司、中国北车长客股份、中国北车唐山公司联合攻关,相继研制出6列高速综合检测列车。其中3列时速达250公里至350公里,2列时速达380公里至400公里,标志着我国高速铁路检测技术与装备站在了世界发展的最前沿。



CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有


我国每天有1400多列动车组奔驰在25条高速线路上,以快捷、安全、舒适的良好运营品质,为广大旅客出行提供了便利。铁道部对高速线路,每隔十天到半月就要开行高速综合检测列车,运用高科技的装备与手段,对列车运行品质及基础设施状态进行检测与评价,即对线路等基础设施进行全面 “体检”,查找安全隐患与病害。人们称之为 “列车医生”。按照国务院批准的《中长期 铁路网规划》,中国 铁路紧紧抓住加快发展的黄金 机遇期,组织展开了前所 未有的大规模客运专线建设,随着京津城际铁路、武广高速铁路以及合武、石太、甬台温、温福、郑西等一批客运专线的开通运营,标志着中 国铁路已经昂首迈入高速时代。确保高速铁路安全高效运营,是中国 铁路面临的新的、巨大的挑战。高速铁路系统复杂,基础设施各子系统之间,基础设施与移动设备之间关联性极 强,为此,国 外高速铁路普遍采用综合检测列车进行综合检测,并将检测结果作为指导基础设施养护维修的重要依据。高速综合检测列车以高速动车组为载体,集现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术于一体,涉及高速铁路多个技术领域,是实现高速铁路周期性高速综合检测的关键技术装备,也是高速铁路最具代表性的高新技术装备之一。

CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有



网名: CR400AF-0208,
喜欢车型: CRH2E(NG),CRH380D
联系方式:2028728927
相机:Huawei mate9
图片拍摄时间:2018.04.30,北京铁路局北京动车段摄CRH2A-2010号 综合检测车。车迷爱称为白医生。


截至2018年5月,我国专职高速综合检测列车有12组:

1、CRH2A-2010(原编号:CRH2-010A)*第一组综合检测列车,由四方厂新造全国第一组检测车CRH2A。于2006年7月31日下线

2、CRH2C-2061(原编号:CRH2-061C)*第二组综合检测列车,由四方厂新造CRH2C。于2007年12月22日下线

3、CRH2C-2068(原编号:CRH2-068C)*第四组综合检测列车,由四方厂改造CRH2C。于2009年1月改造完成

4、CRH2C-2150(原编号:CRH2-150C)*第五组综合检测列车,由四方厂改造,也是最后一组CRH2C。采用全新CRH380A头型,同时也是第一组CRH380A试验车。于2010年11月改造完成

5、CRH2J-0205(原编号:CRH2-139E)*第十一组综合检测列车,有四方厂半改造半新造专用检测车7.23事故中的CRH2E。于2015年7月改造完成

6、CRH5J-0501(原编号:CIT-001)*第三组综合检测列车,由长客厂制造全国第一组专用检测车,也是第一组寒区综合检测列车,原型车CRH5A。2008年6月6日下线

7、CRH380AJ-0201(原编号:CRH400A-001、CRH380A-001)*第六组综合检测列车,由四方厂新造采用CRH380A高速动车组,也是第一组CRH380系列专用检测车。于2011年2月22日下线



CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有



8、CRH380AJ-0202*第九组综合检测列车,由四方厂新造CRH380A综合检测列车。于2014年下线

9、CRH380AJ-0203*第十组综合检测列车,由四方厂新造CRH380A综合检测列车。于2014年下线

10、CRH380AM-0204(原编号:更高速度试验列车、试验列车)*第八组综合检测列车,由四方厂新造500公里以上级别试验车,另一端为全新制造的CRH380A试验头型。于2011年11月25日更高速度试验列车落成下线

11、CRH380BJ-0301(原编号:CRH380B-002)*第七组综合检测列车,由唐山厂新造第一组CRH380系列高寒综合检测列车,同时也采用CRH380CL全新头型的第一组试验车。2011年3月下线

12、CRH380BJ-A-0504*第十二组综合检测列车,由长客厂新造第一组高寒区综合检测列车,采用CRH380B头型。2016年4月8日下线



CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有



CIT001(原编号CRH5-000)是以CRH5A型电力动车组为基础的时速250公里综合检测列车,正式名称为“0号高速综合检测列车”,由中国铁道科学研究院基础设施检测研究所负责系统集成,动车组由长春轨道客车股份有限公司设计制造。该检测列车研制项目于2007年4月2日正式启动,2008年6月6日交付使用。
2007年4月2日,中国铁道科学研究院与长春轨道客车签订了以CRH5型为基础的高速综合检测列车研制合同,开始高速综合检测列车的研制生产。2008年6月6日,第一列基于CRH5型的检测车出厂,名为“0号高速综合检测列车”,现编号CIT001,车身为黄色,“黄色医生”为动态智能化250公里时速综合检测车。在当时国内所有动车组中,它功能最全、技术含量最高、价格最高,将用于对时速200公里、300公里动车组运行环境特殊需要的检测,是实现中国高速铁路自动化、智能化目标,提高车辆运行安全性的关键项目,可以进行信号系统、无线通信、轨道、弓网等上百项检测任务。其基本原理是在车底安装感应器,在不接触铁轨和列车的情况下,将各项数据读出、传回、比对,生成一个是否正常的结论,虽然时速仅250公里,但可以通过数据类比的方式对300公里以上时速的列车进行检测。是我国轨道技术高科技的集成,整列车造价近4亿元。7月1日起即用于京津城际高铁的联调联试,8月1日起作为基础所常用列车承担起周期性安全检测任务。命名为0号――其含义取自铁道部对中国高速铁路的要求 :0误差、0缺陷、0故障。该车整体技术达到世界领先水平。该研制项目荣获2009年度中国铁道学会科技进步一等奖。



CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有



0号高速综合检测列车由通信信号检测车、会议车、接触网检测车、数据综合处理车、轨道检测车、餐车、卧铺车和信号检测车8辆组成(5动3拖),由两个动力单元组成的动力分散型动车组,最高检测速度250km/h,最大牵引功率5500kW。由中国铁道科学研究院基础设施检测研究所负责系统集成,动车组由长春轨道客车股份有限公司设计制造;2007年初该项目正式启动,经过紧张研究和开发工作,于2008年6月6日下线交付使用。0号高速综合检测列车集成了世界最先进的专用检测系统,具有对线路轨道、牵引供电、通信信号等基础设施,轮轨和弓网接触状态及列车舒适性指标等进行高速动态时空同步检测,并具有实时数据传输、存储和分析处理功能。实现了现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术,是提高高速铁路基础设施检测效率、指导养护维修、确保高速铁路运营安全的重要技术装备。

CRH380AJ0202号检测车,车迷爱称为黄医生   拍摄  木有



CRH380AJ0202号检测车进行300公里每小时测试,车迷爱称为黄医生  

拍摄  云南铁路爱好者


非常感谢陈睿、CR400AF-0208、云南铁路爱好者、木有提供视频/图片分享。


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