重庆汽车维修联盟

行言 | 回顾改革开放40年汽车产业 首先应来一汽解放看看 | 汽车评价

汽车评价 2018-12-05 13:01:10

改革开放已经40年,在新的开放格局下,中国汽车行业回顾总结40年以来的发展,应该从哪里看起?从哪里说起?从哪里走访起?笔者以为,首推一汽解放。


说一汽是“共和国长子”,实际说的就是一汽解放。自1953年在长春孟家屯挖起第一铲土,1956年第一辆解放车下线,新中国才有了自己的汽车工业。解放是中国汽车的根,是中国汽车的初心。这个根,已经有了62年的历史,过了一个甲子。


过去,我们回顾这段历史,喜欢强调60多年前创业之初艰苦又激情燃烧的岁月,却很少有人谈及最近几十年的发展。笔者以为,原因有三。第一,解放因背负“创业者”的盛名,而让人只关注其出生,却忽略了其成长。第二,中国汽车以卡车为开端,但最近30年却是乘用车逐渐强势的历史,尤其是新世纪以后乘用车市场井喷,中国进入汽车社会,属于生产资料的卡车,自然要把“眼球”让位给乘用车。第三,普通民众关注乘用车,尤其是自主乘用车的发展,在这方面乏力的一汽,近些年又饱受国企改革艰难、东北经济困境之苦,屡受诟病,以至于让看客和批评家们有意无意地忽略了解放的存在和地位。


然而,正是在这些背景下,一汽解放默默地、坚韧不拔、不忘初心、与时俱进地发展起来了,无论普通人是否关注,无论业界是否盛赞,都已以王者的姿态矗立着了,“你爱或不爱,我就在这里”。可以说,时至今日,一汽解放在一个甲子之后,已经气场全开。笔者认为,分析其62年的企业发展史,其中最动人、最耐人寻味之处,就在改革开放之后。这次,汽车评价研究院组织“中国汽车企业创新‘安亭指数’专家团”到企业做调研,第一站就来到一汽解放,真是恰逢其时,起步恰当。


尊重了市场这个王

为什么说中国汽车工业纪念改革开放40年,应该首先看看一汽解放?首先,即便从“GDP主义”出发唯数据论,也得从一汽解放看起,它是其所在市场领域的王者嘛!

2016年初,一汽解放汽车重回重卡销量冠军位置,且一直将王位保持至今。2017年,我国重卡总销量为112万辆,其中一汽解放占据了24.08万辆,同比增长62.7%。今年前5个月,一汽解放中重卡销售14.2万辆,同比增长15.3%,约占市场23%份额;轻卡也销售了1.8万辆,同比增幅73%,份额约为2.6%。商用车是赚钱的机器,重卡是商用车中附加值最高的产品,一汽解放以J6力压东风、王者归来之后,可以自豪地说“解放卡车,挣钱机器”了。


其实,首先摆数据,也并非是“GDP主义”。在自由竞争的市场上,消费者就是用钱投票的,以市场为王,才能成为市场的王。分析一汽解放重回榜首的原因,跟大环境有关系,过去两年,牵引车、载货车市场环境不错,这又是一汽解放的强项,但更与一汽解放自身用户意识的提升有关。有一个有趣的细节,笔者曾在一次访问一汽解放的时候,看到一辆刚下线的大红色J6迎面开过来,非常夺目,当时一汽解放的负责人说,就是一汽解放最早开始用这种配色的,非常受欢迎。


市场为王,是体现在产品设计上的。有时候,消费者看待产品,所谓的“科技感”其实并不玄妙,就看是否能提供适合不同用户的功能和配置,并且好用。在一汽解放产品展厅内,专家团看到,同一款J6,有好几种版本,比如有针对北方有新北方版、高寒版,还有针对西南山区复杂工况的版本。


提起自主品牌汽车发展,我们首先会想到吉利、长城等自主乘用车企业。在总体汽车市场上,乘用车固然是主流,但我们不要忘记,自主乘用车依然处于艰苦生长的过程中,我们还没有在同类竞争中处于榜首地位。而在商用车领域,情况却大不相同。中国自主品牌商用车占据市场绝对优势地位,无论卡车还是客车,都是中国人的天下。这次来一汽解放,看到了最新的J7,这是李骏院士在调离一汽之前的大作,对标的是奔驰、斯堪尼亚等高端产品。吉林大学的管欣教授在J7旁边,强烈推荐同行的专家上去试坐一下,他说:“开起来的感觉是不一样的。”

不仅在销量上占据市场绝对优势,也在品质上对标国际一流产品,而它,又恰恰是新中国汽车产业的起点。在纪念改革开放40年的时候,我们不应该首先来看看一汽解放吗?

守住了自主这条根

改革开放以来的中国汽车发展史,是一部在开放的环境下,自主崛起的历史。回顾历史,最令人感到沧桑和动人之处就在于,中国自主品牌汽车,在弱小的情况下,面对扑面而来的开放环境,艰难萌芽、生长、崛起。有令人遗憾的方面,比如合资潮和因合资而在一段时间内对自主的忽视,比如自主核心零部件依然虚弱。也有令人赞叹的方面,比如民营自主乘用车企业的草根崛起,以及,像一汽解放这样的国企,在国内卡车厂商纷纷牵手国际巨头的情况下,独自坚守自主品牌的阵地,并且让旗帜高高飘扬,傲视群雄。


这是一段咬紧牙关、负重前行的历史,是一汽解放不忘创业初心,以自主为根的历史。如今说起来云淡风轻,当年做决策的人是何等有远见和勇气!

上世纪80年代,一汽解放自主完成了CA141的垂直换型,结束了30年一贯制。到90年代末,一汽解放看到了重卡的市场先机,着手进行开发。1999年,一汽解放要开发世界先进的大马力柴油发动机了,但当时我国在这方面的研发水平比发达国家落后20年,为抓机遇,一汽尝试与奔驰合作,然而,奔驰却说可以给技术,但一汽必须放弃解放品牌,一汽解放不能接受,宁可放弃谈判!


就是因为一汽解放守了这个根,要了这个骨气,才有了时任一汽技术中心总工程师的李骏,率领队伍日夜奋战,研发出“带动我国内燃机技术一步跨越20年”的奥威发动机,才有了后来热销的一汽解放第六代重卡。当然,也成就了王者解放、院士李骏。一汽解放董事长胡汉杰打开老照片,微笑着向大家介绍,当年开着J6下线的人正是他。如今,更让他自豪和自信的是,一汽解放在发动机、变速器、驱动桥关键总成上的全面自主能力,更有历时8年独立自主研发的固体氨技术,国内首创,有低使用成本、低维护成本、高续航里程的特点。


已经调离一汽的李骏院士,见到这些产品、谈起这些技术,难掩技术人的激动,他甚至忍不住亲自上阵讲解。为什么一汽解放卡车是挣钱机器?J7能全体系节油,拥有高度自主的整车电控系统平台,还能有超长的换油周期啊!重型车的发动机10万公里换油,变速器和驱动桥20万公里换油,这就意味着不停产啊,就是钱啊!而且,J7还应用了轻量化的材料和工艺……老媒体人、经济日报原副总编辑、人民日报编委委员、人民日报海外版原总编辑詹国枢听到这些,现场就忍不住赞叹:“核心技术我做主!”


改革开放40年,我们到底要纪念和总结的是什么?是开放合作,更是在开放合作环境下的自主发展,这样,在未来更开放的环境下,我们才更知道往哪里走、怎么走。一汽解放,难道不是汽车行业在这方面首屈一指的案例吗?!

形成了创新这个体

靠八级钳工挑灯手工苦战式的自主奋斗精神固然可歌可泣,但已不能在改革开放40年时,讲述新时代的新动能,新经济与高质量发展。市场上的王道,归于靠创新驱动发展的企业。


“安亭指数”试图为汽车行业探索出科学评价企业创新能力的方法体系,汽车评价研究院院长、“安亭指数”发起人李庆文介绍,创新投入、经济产出、技术结构是三个评价维度,每个维度又有很多细分指标。与其他评选不同的是,安亭指数是“盲评”,即评价时并不通知被参加的企业。在去年的首次评价中,一汽解放成为中国卡车企业创新的第一名。评完之后,再来考察。一汽解放所展现出来的气象,不仅验证了评价的科学性,更让专家团有意外之喜——一汽解放的创新能力,不在于一个点、一个层面上,而是形成了一个创新的全体系,并因此而具有了持续创新的能力,是面向未来的创新驱动型企业。


在自主研发、核心技术上的自主创新,在产品品质和市场销量上得到了验证,这些是看得见的。在那些不为外界所知的地方,一汽解放也处处创新。比如,在制造技术上,总成制造向轻量化、低成本、高效化、智能化方向发展,截止去年,一汽解放已经在新工艺、关键零部件技术研究等六方面,获得多项国家级奖项。管理创新,更是一个企业持续创新能力的保障,通过对事业本部进行机构改革,实现了研、产、供、销全价值链过程的闭环,既机构精简,又权责对等。现在,一汽解放在人力资源方面,向公司价值创造部门倾斜,力求内部资源优化集中,业务板块构架清晰。此外,一汽解放还形成了从研发到生产、营销服务系统的信息贯通和闭环,运用大数据、车联网、移动互联等为数字化营销体系提供支撑。


令人惊讶的是,解放为了建设流程化的组织,与在企业管理上具有标杆地位的华为公司合作,请他们来帮助设计了管理体系。胡汉杰介绍,一汽解放在管理上的改革已经进入了深水区,现在启动的“征途”项目一期工程,首次在公司建立了项目管理规范,正在开展现状和问题分析。


覆盖到各个领域的创新,形成了一个企业完整的创新体系。同时,在一汽解放,这个体系也是面向未来的。4月份,一汽解放率先在国内集中展示了一系列L4级的智能车产品,这些车可以智能编队、实现L4级自动驾驶,还针对港口集装箱运输开发了全球首款智能车ICV,既智能又新能源的清扫车可实现全智能化清扫作业。


胡汉杰认为,互联网正在为汽车产品赋能,在特殊场景中,智能车将率先得到应用,因此,智能网联、自动驾驶技术,有可能首先在卡车上实现。他神秘地透露,一汽解放里存在一个F事业部,正在筹划着未来的大事业、大新闻。


一个形成了自主创新体系的汽车企业,不面向未来也难。一汽解放的愿望一定是,在纪念改革开放50年、60年、70年的时候,做百年老店、行业主力。

更重要的是,像一汽解放这样具备全体系创新能力的自主企业,已经不仅是一汽的解放,而将成为全行业的解放,世界的解放。因为,以它的销量、地位、战略、远见,将使它成为一个创新的平台,带动产业链的发展。从某种意义上说,一个企业驱动一个产业,一个产业振兴一个国家,是完全有可能的。这样的一汽解放,在纪念改革开放40年的时候,不应该首先来看看吗?

Copyright © 重庆汽车维修联盟@2017