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今天,中国祭出绝杀!直击美国心脏! 特朗普想让中国汽车从美国滚蛋?

商会财富 2019-03-19 10:06:10
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今天,中国祭出绝杀!

直击美国心脏!


今天,是值的所有中国人铭记的日子!

今天,2018年3月26日,一个颠覆历史的日子,一个里程碑式事件!

“中国版”原油期货在上海国际能源交易中心挂牌交易,首日开门红,整日成交规模超170亿人民币。

新闻越短,事情越大!

这是中国最重大的一次战略反击,以人民币计价的原油期货,直接动摇了美元的世界货币霸主地位,蕴含着未来全球金融体系的巨变,“石油人民币”来了!

扬汤止沸无用,釜底抽薪才行。

这是一场酣畅淋漓的大反击,中国正式向“石油美元”发起挑战,人民币国际化迈出震撼一步。

“如果你控制了石油,你就控制住了所有国家。”众所周知,美元霸权之所以如此强大,想灭谁灭谁,一个最重要的砝码就在于石油美元,原油结算必须用美元。

美国随心所欲地抬高或压低石油价格,每一次原油价格的大起大落,背后都隐藏着华尔街的身影。

今天,中国用一个漂亮的大背摔,化解了老美的“掐脖”术,把石油定价权夺了回来,世界各国退出石油美元体系有了正当选择。

长期如鲠在喉的“石油之刺”,拔掉了!

01 “中国原油期货”问世!

一直以来,美国靠着两种方式控制着世界经济的命脉。一是武力值,二是对石油的定价权。

无论是发达国家还是发展中国家,对石油都有一定的依赖性,因此其价格若一直处于波动状态,对于交易来说就会是一件很令人头痛的事情。

为此,20世纪80年代,国际金融市场推出原油期货:交易各方通过博弈,由期货交易中心统一确定将来某一特定时间石油的交易价格。

在国际上,美国芝加哥商品交易所集团旗下的纽约商业交易所(NYMEX)和洲际交易所(ICE)是影响力最大的两大原油期货交易中心。美国牢牢把控着“石油的命脉”,使得美元的霸主地位几十年来无法被撼动。世界近98%的原油交易都与美元挂钩,美国直接决定着石油的价格。

其他国家购买石油,必须先兑换美元,再去购买。而美国更是趁机对外狂印美元,换取他国货币再购买他国商品;对内则加息缩表,使得美元储蓄大国外汇大量流失。

3月26日上午9点,市场期待已久的“中国原油期货”,正式在上海期货交易所子公司——上海国际能源交易中心挂牌交易,首日参加交易的机构达到了413家。

中国版原油期货生而带着伟大的使命,它以人民币计价,可转换成黄金,向所有国际投资者开放。这意味着,世界上的石油交易,可以选择与人民币挂钩,而不是美元!

根据“上海国际能源交易中心”官网的介绍,这家交易中心注册于“上海自贸区”内,经营范围包括:组织安排原油、天然气、石化产品等能源类衍生品上市交易、结算和交割,制定业务管理规则,实施自律管理,发布市场信息,提供技术、场所和设施服务。

据中国证券报报道,首日交易参与集合竞价的客户共413家,成交261手(单边),成交价格440元/桶。

中国出手了,全世界瞩目,尤其对于迫切想要摆脱美元控制的伊朗、委内瑞拉等国,更是一件令人激动的事情。

中国原油期货的上市,将撕开美国垄断原油期货市场的口子,逐步把石油定价权争夺到我们自己的手中。

这对中国今后的发展至关重要。

据“美国能源信息署”最新公布的数据,2017年中国日均原油进口量为840万桶,首次超过美国,成为全球第一大原油进口国。

与此同时,2017年中国石油对外依存度高达67.4%,天然气对外依存度也即将突破50%。

作为全球石油输入大国,中国却始终没有对石油的议价权,长久以往,随着经济的发展,必然会沦为石油“奴隶国”。

02 向美元开战!

推出原油期货不难,难的是国际化,让国际上的石油出口大国参与进来,而现在,正是推出原油期货的大好时机!

首先,经过四十年改革开放,中国已经不是那个在美国的霸权主义和强权政治下“委曲求全、偷偷发展”的国家了,更不是那个在遭受了“最惠国待遇”后,独自咽下苦果的国家,中国已经有了和美国进行一战的实力。

其次,石油出口大国俄罗斯、委内瑞拉、伊朗甚至于沙特都在寻求机会,摆脱对美元的依赖,探索多种货币结算石油出口。

最后,在中美贸易战的环境下,美国已经公然撕破脸要向中国“开炮”,那么中国也不必顾虑,该出手时就出手。

美国最害怕的人民币国际化,然而我们的一直在稳步推进。现在,中国是时候将美国一军了!

人民币已成功纳入了“特别提款权(SDR)”的货币篮子,成为全球5种主要货币之一,上海石油期货的推出,使得人民币的地位获得全面提升。

此外,中国鼓励在石油现货交易中使用人民币结算,“助推手段”是中国的对外投资。对于产油国来说,一方面想卖油给中国,另一方面想获得中国的投资,那么使用人民币来结算石油就变得很容易接受。

最终,国际市场就有可能形成一种交易习惯。

这是一个有针对性的部署,回顾中国近两年的经济大事,可窥一二:

·由出口导向转内需拉动,由国际市场增长转国内市场

·供给侧结构性改革,从供给端解放生产力

·消费升级,拉动内需,刺激经济增长

·百度、阿里巴巴、腾讯等科技型企业“回归A股”等细节

所有这些都透露着,中国一直在防范美国的进攻。

毕竟,由生产袜子内裤毛衣火柴等低端制造品苦苦挣扎求生的中国,在美国一不留神间,竟然已经成长为可以和他抢饭吃的国家。而且,吃的越来越多、越来越快。

是可忍孰不可忍,美国当然要再次开启贸易战,而手段,一如既往。

随着特朗普签署总统备忘录,宣布将对从中国进口的600亿美元的商品大规模征收关税,开出历任美国总统都不曾开出的最大一笔贸易惩单。中国随后反击,表示将“奉陪到底”,拟对从美国进口的部分产品加征关税,以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。

中国不怕打贸易战,而且我们手中还有不少好牌。

今天,商务部表示,自2018年3月26日起开始,对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚进行反倾销立案调查。

中国已经不是美国霸权主义下“夹着尾巴偷偷发展”的国家了,从加入WTO到人民币国际化,再到如今的对奠定美元根基的原油开战,每一步都在计划之中,每一招都扼住了美国经济的咽喉。

03 鲜血中的崛起

为了站起来,我们的先辈抛头颅洒热血,以血肉身躯换来国泰民安。为了崛起,依旧需要血液,虽然我们希望和平崛起,但是我们从不惧怕战争。

有人对中美贸易战里中国拟对美国施加关税的产品嗤之以鼻。

然而,在美国的主要高科技产品领域,中国很难也不能对其大幅度提高征税,因为我们还需要这些高科技产品,许多核心技术,国内无法自主生产。

一旦提高关税,对于中国来讲,也是非常致命的。

贸易战是伤敌一千自损八百的一步,因此中国希望和平,但是从不惧怕贸易战。

不论是WTO还是SDR,抑或是今天的“中国版原油期货”,和平都是打出来的,而中国从未惧怕过战争。


特朗普想让中国汽车从美国滚蛋?


3月23日凌晨,美国总统特朗普签署备忘录,宣布将采取措施对中国产品加征关税,涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。对于那些今后想要进入美国市场的中国自主品牌,这一枪究竟会带来怎样的影响?

“君子藏器于身,待时而动”

“要核实我们的综合成本,如果出口亏损了肯定不干了,加运费,加关税,加保险算一算,到港口,所有加起来,如果能够接受就做,如果不能接受就做不了。”广汽集团总经理曾庆洪向记者表示。

对于中国自主品牌想要进入美国市场,其表现出来的象征意义,更大于实际意义。近几年来,广汽传祺在海外市场频频布局,特别是美国市场。

“我们当时考虑美国是一个开放的市场,所以我们的战略还是考虑进军美国。美国法律各方面很健全,也很灵活,我们也希望通过美国的市场检验我们的产品。这是我们对美国市场的看法,所以我们选择了美国的市场。”

虽然这次贸易壁垒给广汽传祺的美国路带来了一定的影响,但是在曾庆洪看来只要有竞争力,只要顾客对产品认同,对于美国市场还是还是充满希望。“影响肯定会有,我们怎么样降低成本,怎么样得到消费者的认同这是最重要的。”广汽集团总经理曾庆洪向记者表示。

广汽传祺想要出口的中国汽车品牌来说,美国市场只是其中一个选择,并不是必然之路,特别是在美国逐渐收拢市场,开始保护主义之后。

在3月26日长城汽车的股东大会上,长城汽车创始人兼董事长魏建军就接受采访时表示:贸易战对汽车产业影响不大,虽然出口将是下一个必经之路,只不过美国市场并不是首要选择。对于长城汽车来说最初的重点将放在俄罗斯和中东等与中国有着相似法规的国家。

目前,长城汽车将在俄罗斯组装车辆,其俄罗斯工厂年产能约为80,000辆左右,预计将于2019年开始运营。根据其财报提供的信息,2017年,长城汽车俄罗斯图拉工厂生产区主体施工建设基本完成。目前,长城汽车拥有6个海外技术中心,在俄罗斯、澳大利亚及南非都设有销售子公司。

未来,长城汽车有可能选择在2021年前往美国销售汽车,但是魏建军也坦言,未来任何的逆变化都会促使其公司再度审视其美国计划。

对于美国市场的不确定性,很多中国自主品牌都像长城汽车一样选择了“待时而动”。

早在去年4月,上汽集团就搁置了向美国市场出口自有品牌汽车的计划,等候中美贸易政策前景进一步明朗。该公司国际事业部门的一位高管去年4月表示,公司已决定将重点放在中国和欧洲市场。

倒逼新能源技术突破

对于中国汽车市场来说,中国汽车商品进出口贸易总体属于相对平稳的状态,对美国的依赖十分有限。中国汽车出口的主力市场主要在一带一路的沿海线路国家,例如向伊朗,越南,菲律宾等国家。

2017年我国汽车商品进出口总额达到1717亿美元,同比增速10%,汽车商品进出口贸易发展平稳。整体来看,进出口贸易表现相对均衡,顺逆差较小。2015-2017年分别有27亿美元顺差/31亿美元逆差/48亿美元逆差。

具体到整车贸易和零部件贸易则差异显著,我国进口产品主要集中在整车辅以少量零部件,近三年来整车进出口贸易的逆差均在300亿美元以上;我国出口产品主要为汽车零部件,近三年来汽车零部件进出口贸易的顺差在260亿-300亿美元之间。

中国汽车市场发展的动力主要还是依靠内需,整车业务受进出口贸易的影响不大,特朗普的这一枪对整个中国汽车行业的冲击不大。唯有其中海外业务营收占比较高且主要依赖出口,在海外没有生产基地的企业受恐受到贸易战的冲击。

现在,对于中国自主汽车品牌来说,还没有如此依靠美国市场才能存活的企业。虽然比亚迪占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额,但是相对于中国市场的产业,美国市场的规模也仅仅只局限于“小费”级别而已,况且比亚迪在美国兰卡斯特工厂一期也已经在2013年5月投产,三期也在去年竣工并全面投产,年产能达1500辆。关税的提高以及政策上的制裁,对于比亚迪来说,最多也就是令其利润进一步降低,还远未达到伤筋动骨的地步。

其实,目前来看中国自主品牌更多得是在观望之中怀揣着懵懂的心情去不断试探更为复杂的国际市场,而特朗普的这一盆冷水正好浇在了那些观望或者正在制定计划的车企头上,其实这并不是一件坏事。更加险峻的国际市场将促使这些观望的中国自主品牌更加谨慎,不会轻而易举迈出第一步,这对于中国自主品牌的海外之路来说也不失为一件值得庆幸的事情。

同时,从长远来说,美国的封锁将倒逼自主品牌技术崛起。就像上世纪美国对于中国军事上的技术封锁,反而使得中国军工业形成了自己独特的正向研发技术路线,拥有了完整的军工业体系。

同样,美国市场的保护主义以及技术封锁或会利好一些新能源汽车企业,倒逼中国自主品牌的进行技术创新、如在新能源电池,电机,电控等方面取得重大技术突破,以及降低成本,补短板,量能达产等方面都取得实质性突破,使得自主品牌拥有更加强大的产品实力。



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