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城事丨如何在自贸区买到“白菜价”的平行进口车?

私家车999 2018-11-08 11:36:12

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来源:成都全搜索新闻网

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自2013年9月上海自贸区(Free Trade Zone,自由贸易区)正式挂牌以后,“自贸区”试验区在全国多地展开。作为进一步融入全球自由贸易体系的尝试,当然是基于其带来经济利好的预期。其中,最与博得普通人眼球的,或许还是“自贸区买平行进口车便宜”。


事实上,媒体几年前就推出过不少“自贸区买车能便宜15%-30%”的报道,每每有人啧啧称奇。



为什么平行进口车便宜?


要花最少的钱买到称心的平行进口车,首先要明白“为什么平行进口车便宜”?


而从此前的上海、福州等自贸区的实践中,我们可以窥得不少宝贵信息。


所谓平行进口车,就是汽车贸易商通过中间渠道在海外市场购买,然后进口到中国市场销售的汽车,由于和国内既有的销售渠道相对平行,故名。


注意——这种进口行为是没有经过品牌授权的,事实上,为了在不同地区的市场施展不同的销售策略,汽车厂商对平行进口这种“扰乱市场”行为,当然是不鼓励的。

吴中路是上海著名的平行进口车销售门店聚集区。在这里,市场甚至成熟到经销商可以对汽车进行“民间质保”


海外厂商是否支持这种价格?


长期在美国生活的知名车评人李天扬(他更为人所知的名字叫做“38号美系性能控”)曾在节目中表示:如果一个亚裔“熟脸”在美国汽车销售店购买汽车,那么多半会被拒售——店方有充分理由怀疑他是不是平行进口车商。而美国很多汽车厂商都会对卖车给平行进口车商的销售店处以高额罚款。


所以平行进口车便宜的第一个原因是:原进口国的同型号车价,本身就要比中国便宜。遇上打折车,甚至能便宜到让你怀疑人生。



而以目前的经验来看,税收可能倒不是平行进口车价格优势的主因:通过平行进口渠道的进口的汽车,也是要缴税的。没错——至少是大块税收都要缴(原车价+25%关税+15%-20%排量相关消费税+增值税)。


只是在自贸区,大多会享受一定程度的关税优惠。


自贸区带来最大的利好或许反而在于“保税”。汽车经销商在向海关提交了保证金之后,可以在自贸区里预先展示、销售汽车。


车被买家提出自贸区时再补税,这就缓解了经销商大量资金压力,并且理所应当地转化成一部分实际利好,兑现在消费者身上。


哪些车会成为“平行进口车”


平行进口车所面对的也是小众人群


以本田飞度这样10万元左右价位的经济型轿车为例,全球主要汽车消费国里,同样配置在中国的售价是最低的,比日本和美国都要便宜,就当然没有平行进口的必要。


故而平行进口车业务都以同款在国内溢价巨大的大排量豪华汽车为主,小排量的价格优势并不明显——平行进口车的重要车源地,如阿联酋、美国等地,根本就没有汽车排量税,中国的排量税却很重。


中国对大排量汽车征收排量税,大于4.0L排量的汽车,光排量税就是车价本身的近1.5倍 


传统4S店是不是被冲击很大?


国内的传统4S店渠道会不会因此大受冲击呢?也不太可能。


其实平行进口车在中国已经存在多年了——甚至在自贸区诞生之前。


多年来,国内市场激烈竞争与平行进口车所造成的鲶鱼效应,让很多在华的销售的豪华品牌都开始大幅压缩在华售价。是不是感觉这几年街上的豪华车突然多起来了?这并不是错觉。坚持不国产豪华品牌雷克萨斯,甚至在纯进口的条件下把车价做到了20-30万元的水平。


汽车厂商在国内对渠道的控制也极为严格。比如一辆奔驰S级进口汽车,奔驰中国和下面的经销商都要留下一部分利润且按下不说,厂商同时还会对按照市场状况,对4S店的价格进行严厉管控。这几方原因叠加,想不高价很难。


但站在平行进口车的角度,经销商不存在厂商的监管,价格随行就市,行情不好的时候,蚀本甩卖也是常有的事。


总而言之:通过平行进口渠道买“白菜价”车,并不是一个稳态市场,而要综合多方面原因——这其中,时机或许才是最重要的。


来源:成都全搜索新闻网

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