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德家:平行进口车电商危机源自市场冷淡

小德家书 2019-05-28 04:08:27
平行进口车电商危机源自市场冷淡 D+

自2013年平行进口车“合法化”以来,一直受汽车业内关注,但目前为止也仅十多家企业拿到正规销售牌照。随着互联网+的深入,平行进口车电商也得到发展,尽管平行进口车的概念炙手可热,但是市场容量较小,且反应冷淡。据统计,整个市场的销量集中于几款中高端品牌的车型,让人大跌眼镜。


从国内汽车发展方向看,除了SUV车型还在增长,国内开始大力鼓励新能源车,和国际上的很多车企业在往新能源车发展一样。从排量的国家标准不断苛刻外,燃油阶段政策的要求,有预示中小排量是未来的趋势。


再看平行进口的车型,绝大多数是大排量车型,尤其美归车居多,与国内政策相悖,为此,购买之后存在诸多政策阻碍,也让消费者担忧。另外,由于车型集中,进口车的车型与平行进口重复较大,因此,同质化竞争严重,最后仅仅是拼价格的恶性竞争。

另外,平行进口车业务量不大,但是环节非常长。包括被政府监管的情况,进口车将近13个部委来进行监管,所以整个平行进口和进口监管是一样的。这么小的细分市场,监管复杂,链条又很长,从前面的采购,到报关、报检、仓储、物流、终端销售,这仅仅是到了销售环节,已经花费较大精力。还有售后,三包服务、维修等等这些环节,如何抉择让人深思。


德家认为市场能良性发展,那么,除了价格竞争外,还需要回归为消费者服务的本质。


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1、产品差异化。从产品特殊性切入,规避相互之间的恶性竞争。


2、提高对高消费人群的专业服务。通过渠道的扁平化,利用互联网的手段和工具,提升效率,优化体验。


3、增值服务、提升议价空间。我们知道如今中国车市新车基本上不卖钱,自主新车不挣钱,合资产品不挣钱,进口车也不挣钱,难道平行进口就挣钱吗?其实不然,借助提供增值服务,来释放自身议价空间。


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在平行进口车市场冷淡,平行进口车电商竞争日益白热化的今天,有必要深度思考,否则凌冬将至,前路更加难行。


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