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《中国制造2025》对汽车零部件再制造行业的影响

商用车与零部件 2019-01-10 12:04:29

《中国制造2025》全面推行绿色制造,明确了汽车零部件再制造的地位,规划的出台也给行业带来挑战,如对再制造企业技术水平、再制造过程中的技术提升,要求会更高。作为绿色制造的组成部分,再制造企业在清洗、加工等过程中应选择更加环保和更加低碳的制造工艺,避免二次污染。

在美国、欧盟等发达国家和地区,再制造产业已经有几十年的发展历史,再制造业的范围已经涵盖发动机及其附件、传动系统、制动系统等零部件,并已在技术、加工、销售等方面形成一套完整体系,汽车零部件的回收再利用基本上达到80%以上。相比之下,我国汽车零部件再制造起步较晚,汽车维修行业一直沿用传统的修理方式。《中国制造2025》中提出,深化产业国际合作,加快企业“走出去”。鼓励国内再制造企业,与国外再制造企业加强联系和合作,国外基础好,有技术优势,我们要加强学习,把技术引进来。在售后市场,再制造产品市场占有率逐步提高,但是目前与国际差距还很大。再制造产品在国际市场上认知度高,国际市场占有率与新品相比超过50%,而我国再制造产品市场占有率还不到5%。最近我国启动的“以旧换再”提升了再制造产品市场占有率。国家发展改革委也公布了享受国家补贴的再制造企业名单和产品目录。

《中国制造2025》中提到,营造公平竞争的市场环境,但是作为“再制造”的同行——“翻新货”充斥着汽配市场,目前已经造成众多消费者的困扰,甚至维修厂、4S店都已经分不清孰真孰假。“翻新货”打着“再制造”的旗号,扰乱了汽配市场,“翻新货”的低标准、低成本也给真正的再制造产品造成不小的影响。对于这个问题,我建议要严厉打击“翻新货”,惩处不正当的竞争行为,为企业创造良好的生产经营环境。同时,还要重视再制造人才的培养和积累,以及再制造园区的建设,在园区发展中可以进行人才统一培训,疑难零件(如“非国标尺寸”的零件,或很难买到的零件等)统一加工,污水废气废料统一回收,统一处理,从而减少所有再制造参与者的各种成本消耗,最终达到环保节能减排的目的。



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