重庆汽车维修联盟

平行进口车为什么没有使用CVT变速箱的车型?

咸阳庞大汽车超市 2019-06-22 03:00:25


在欧洲,乘用车80%以上是手动挡,美国正相反,只有不到25%的新车还在采用手动挡,中国的情况更接近美国,自动挡车型越来越多,手动挡被认为是低配车的保底配置,城市道路的拥堵,也基本上让换车的人绝了买手动挡的心思。


平行进口车首先就绝少低价车,低价车国产合资有的是,没必要折腾平行进口了。那么平行进口车里有没有采用CVT变速箱的车型呢?好像真的没有。


CVT、双离合和AT是现在主流的三种自动变速箱形式,CVT变速箱由荷兰一家叫DAF的汽车制造商最先发明生产,但CVT的缺点来自它结构的特点,钢带不可能拉的过于紧,就造成承受的扭矩有限,超过承受力就会打滑失去动力。


前几年的日产B级轿车天籁使用的CVT变速箱,在2.5L自然吸气的发动机配合中,都容易发生打滑的现象,近些年的技术改进后,最大扭矩400N·m以下的力量应该可以承受了,例如斯巴鲁森林人的2.0T发动机,也会搭载CVT变速箱。


但平行进口车大多是3.0T或更高动力的高档车,显然CVT还扛不住,况且平行进口车中占了半数以上的都是SUV车型,不少SUV带有低速扭矩放大分动机构,扭矩可以放大到让CVT轻易崩溃的程度,显然是更不会考虑CVT了。


还有一个主要原因,海淘君提出来大家看看是不是有道理,欧系、美系车辆不考虑CVT,日本车喜欢用CVT,是因为白种人和黄种人的身体敏感程度真的不太一样,我们觉得顿挫、噪音大,欧美人觉得可以接受,黄种人喜欢CVT的顺滑感,白种人会觉得无聊到爆。赛车手也是白种人多也是这个道理,对于那种极端的速度刺激,他们的承受能力更强些,说白了就是神经更粗。


但这不代表豪华欧美系车型换挡做不到“丝丝顺滑”,路虎、宝马、玛莎拉蒂、保时捷等车型纷纷采用ZF的8AT变速箱,就是因为这款变速箱承受扭矩大、体积小、换挡速度快,可以调教的换挡迅速平滑,也能在运动模式亢奋激昂的凌厉换挡。


除了奔驰使用自家的7G-Tronic、9G-Tronic,且奔驰的变速箱算不上顶尖的好,大部分欧系豪华车都被ZF“一统江湖”了,而将这款变速箱玩儿的最好的就是宝马,这也是宝马X5操控性一直令人赞美的原因之一,原因不奇怪,ZF的大股东就是宝马,自家的东西当然研究的更透彻。


可以舒适顺滑的加速,也可以激情驰骋,宝马X5就是中大型SUV中的顶尖选手。


Copyright © 重庆汽车维修联盟@2017