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【遇见大咖】海淘车林明军:用平行进口车撬动汽车电商

gsgl2班9组 2019-06-09 00:18:45

林明军

海淘车网联合创始人、CEO


林明军创业前曾担任腾讯网产经中心总监,对传统经济与互联网的结合有深刻洞察。

平行进口车并不是一个普及的概念,而新上线的“海淘车网”正是一个做平行车的电商平台。为什么为选择平行车作为发力点,它的出现会对现行经销商体系带来哪些影响?未来汽车电商会如何发展?海淘车创始人、CEO林明军分享了他对这些问题的看法。

创业之前的十年,我都在做汽车资讯相关的业务,在TOM和腾讯都曾管理过当时的汽车频道。08年、09年的时候,汽车之家、易车、爱卡这类的垂直汽车网站正在快速崛起,这个领域内的机会还很大。当时网络广告投放,汽车行业是排第一的,所以我就选了汽车这个行业去创业。第一个项目“汽车点评网”创办一年后在新三板上市,后来被百度收购了。

接下来做第二个网站“SUV汽车网”,只聚焦在SUV这个车型领域。因为到了2010年底,汽车资讯大的平台已经发展很好了,所以就选择了一个更细分的领域。那时比较关注旅游、自驾游,所以做SUV也是基于爱好。

但是做的过程里也在想,是不是还可以继续往外拓展?毕竟SUV只占到整个汽车市场20%的份额。如果再拓展业务,有两条路线,一条是从SUV车型扩大到其他的车型,继续做资讯。第二条就是从原来SUV广告的模式,增加新的模式。我选择第二条,就是做汽车电商。

平行进口车的风口来了

新车的市场有两种,一种是厂商管控的,依赖现行的经销商服务体系去销售,不允许跨区域。但是如果要做电商一定要跨区域,所以这条路暂时走不通。

但是还有一类市场是厂商管控不住的,就是我们通常说的“美规车”这种平行进口车。它不是通过厂商来进口,也不通过国内经销商来销售,而是很多贸易商自己从海外市场进口到国内销售,用现在比较热门的话叫跨境电商、海淘。

这种“海淘”回来的车也分为两种,一种是合法的,一种是非法的。最大的区别在于有没有经过正规手续报关进来,合法的就是经过报关纳税的。

从价格上说,平行进口车过去在市场上一直是有优势的,相比国内渠道应该是便宜10%到30%之间。但是这种合法报关纳税进来的车,在2014年以前也属于一个灰色地带。虽然在港口可以合法报关进来,但是之前商务部的政策规定销售境外品牌汽车,需要品牌商的授权,也就是说在中国卖宝马车,必须得到宝马的授权(注:《汽车品牌销售管理实施办法》)。那么这些国外品牌到中国来,从国内总经销商到经销商,至少要两层环节,所以在国内买进口车的价格一直是居高不下。

到了14年7月,工商局发布了一个公告,停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案,等于取消了品牌授权的专营制度。这对于汽车贸易销售公司来说是一个巨大的利好。8月份又颁发了一个取消零配件垄断的政策。这两个政策的颁布,为平行进口车的合法化铺垫了一个很重要的基础。

坚持B2C 做网络经销商

我们做电商的模式是类似京东的B2C, 用户通过网站来买车,公司旗下的控股子公司是会给用户开票的,如果说是通过第三方完成交易或者说开票的子公司由不是我们自己控股,其实很难产生信用度,我们在做的其实是一个网络的经销商。

对于用户买进口车的一些担忧,我们也分别找了4家合作伙伴,第一个就是跟青岛保税港区合作解决货源,第二个是中国人保,做相关的保险。第三个,我们和一家汽车物流公司合作,负责把车配送到全国各地,实现送车上门。最后是一家做上门保养的公司,博湃养车,解决维修保养的问题。

现在我们做平行进口车,也是用成本价去卖,一方面我们的车本身不赚钱,贸易商给的批发价是多少就卖给消费者多少钱。另外,后面的服务包括保养都是我们补贴进去做。第一步是把消费者服务好,盈利是第二步。

用平行进口车撬开汽车电商

平行车每年的进口量基数并不大,去年才14万辆,占整个中国市场的汽车销量是很少的。

按照目前的市场情况,预计平行车这一块我们可以占到30%到50%的市场份额。一是因为国外的货源也是有限的,并不是想要多少有多少。第二个是各个进口车型都在国产化,国产之后平行车的价格优势就不多了。

汽车是一个一年几万亿的市场,如果我们能够用平行进口车跑通汽车电商这个模式,未来一定会做其他的车,譬如国产车、二手车。如果快的话,这个时间点可能会在今年下半年。

平行车是汽车市场的边缘。如果一开始就要从国产新车去撬动这个市场,难度是很大的。平行车正好是一个可以打破原有销售体系的切口,因为它不依赖国内的销售体系,通过这个模式可以产生一种新的消费业态。

目前大家说的汽车电商,基本上仍然是帮助经销商去卖车,是销售线索的引导。而我们做的是B2C的销售。但是我也不认为我们的模式就是对经销商的革命,其实是对汽车这个行业消费业态的优化。

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