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平行进口车最牛X的地方在哪里?

云福弘海名车汇 2018-12-05 12:00:56


2016年,中规进口车再度萎缩,同比下滑6个百分点,降至90万辆;平行进口车则继续增长,同比上涨16.3个百分点,虽然总量仍只及中规车六分之一,但此消彼长的态势已经十分明显。

那么我们不禁要思考:平行进口车究竟有什么魅力,能够让这么多人放弃中规车,而转向它的怀抱?



 

接下来我们分析出了几点优势,现在分享给大家


一、价格优势:下降10到20个百分点


我们以路虎揽胜为例,中规指导价155.8万元起,优惠后仍要140万元左右。


而平行进口揽胜,柴油版起步价不到110万,汽油版则为120万起,比中规版低了20万元。


美规揽胜HSE


再比如奥迪Q7,中规指导价最低75.38万,优惠后66万起;而平行进口60万元起。


宝马X3 28i,中规指导价最低55.9万,优惠后47万起;而平行进口43万元起。


中东版宝马X3


同理还有宝马X5、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等,价格优势大致都在10个百分点左右。



二、门槛优势——丐版当道


以丰田兰德酷路泽为例,国产版4.0L指导价77.1万起,同等配置的中东版则为68万起,更要命的是,中东有更低配的“乞丐版”,也就是大名鼎鼎的“丐酷”。


2016款丐酷起步价61万,一下把门槛拉低了10多万。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版,起步价仅要58万元。



2016款丐版酷路泽4000


4.6L情况相似,国产版指导价103.5万元起,而中东低配版88万元起,直接下降15.5万元。


最终结果是,中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军,而国产版则黯然停产退市。


同样还有“大霸王”普瑞维亚,中规指导价46.98万起步,优惠后仍在44万以上,而中东版起步价仅34万,低了10万元。


普瑞维亚


三、排量优势——更多的选择


平行进口车的排量选择比中规车只多不少,主要体现为以下三种:


1、小排量选择


比如日产途乐,中规版是5.6L,指导价刚刚上调为89.8万元。


而平行进口中东版途乐,除了5.6L之外,还有4.0L,起步价仅52万元。


中东版途乐XE


您可能会疑惑怎么会低这么多,首先是因为中东版4.0L配置低;但更关键的原因是,4.0L的进口总税率为95%,远远低于5.6L的143.75%。


另一例子是雪佛兰科迈罗,中规长期只有3.6L,而平行进口有2.0T,将起步价拉低至29万元。


平行进口科迈罗2.0T

2、大排量选择


典型案例是丰田兰德酷路泽,国产版只有4.0L和4.6L,而顶级排量5.7L,则只有中东版才有。


中东版酷路泽5700,售价超过100万元,顶配高达140万元。


您可能会问,都140万了,为何不加点钱买雷克萨斯LX570?其一,LX570可能仍要加价;其二,有很多需要低调行事的人。


中东版酷路泽5700


还有两个例子:其一是帕萨特,平行进口北美版为2.5L五缸,排量高于国产版主打的四缸。


还有是奔驰GLS450。美加版GLS450,其实排量并不比中规GLS400大,但能给人一种排量更大、级别更高的错觉,这是不少人选择美加版的原因。



3、柴油版


柴油在中国不是主流,因此中规车很少引进柴油版,导致只有平行进口市场才买得到。


比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。


柴油路虎揽胜在中规版停售后,如今也只活跃于平行进口市场。


平行进口保时捷卡宴


四、现车优势——多种配置方案


有一些平行进口车型,价格上并无优势,但仍然不乏买家,其中一个关键原因是:4S店提车要排队,而平行进口基本都是现车,不用等。


特别是涉及个性化定制时,中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。


中国人买车不愿意等,尤其到了春节等重要关头,现车优势更加关键。


所以平行进口的价位高峰,一般出现在春节前。春节一过,就会回落到正常价位。



加版奥迪Q7


以上就是平行进口车的四大优势。


您可能会问,质量优势呢?美规、欧规的质量标准,难道不是比中规车高么?


我们只能说,美规、欧规的质量标准,按理不会低于中规,但是不是一定高于中规,则很难保证,毕竟很多品牌的生产标准都是全球统一的,更何况有些车不管是美规还是中规,其实可能都来自于同一条生产线。



霸道2700阿曼版TXL


所以,买中东霸道2700的车主,更多是冲着进口车的逼格、后挂备胎的威武而买。如果您是冲着“日本产质量高于中国产”,才去选择中东霸道,我们觉得大可不必。

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