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原装进口车真的“一分价钱一分货”吗?数据告诉你真相

中国汽车消费报道 2018-12-05 12:56:10



新闻背景

国人对原装进口车的盲目崇拜,掩盖了一些原装进口车在国外的真实档次、真实价格。相当一部分原装进口车通过国内的税收政策抬高自己的身价,把B级车包装后,卖出了C级车的价格,而C级车、D级车卖出了天价。


实验视频




原装进口车税收政策

        在我国销售的原装进口车需要三个税种:25%关税17%的增值税、根据发动机排量不同,还需缴纳1%-40%的消费税。

        我们以2.0排量原装进口车型为例,如果把原装进口车的国内价格减掉45%左右,就是这款车在国外的零售价。


           原装进口车国内外价格对比(折合人民币)

原装进口车型

国内价格

国外价格

保时捷Macan

58.8万元起

32.3万元左右起

保时捷718

58.8万元起

32.3万元左右起

宝马4

42万元起

23.1万元左右起

宝马X4

53万元起

29万元左右起

斯巴鲁XV

20.48万元起

11.3万元左右起


前悬架决定车型地位

低档车采用麦弗逊结构,就是一个减震筒套上一根弹簧,20万元以下车型,基本上都采用麦弗逊结构,3万元左右的面包车使用的就是麦弗逊结构;

高档车采用双叉臂结构,就是在麦弗逊基础上,增加一个控制臂,当然,摆臂成本要增加3倍以上。双叉臂前悬架车型在弯道上,侧倾较小,操控性较好。




车型

前悬架结构

保时捷718

麦弗逊

保时捷911

麦弗逊

保时捷918

双叉臂


车型

前悬架结构

宝马1

麦弗逊

宝马2

麦弗逊

宝马3

麦弗逊

宝马4

麦弗逊

宝马5

双叉臂

宝马6

双叉臂

宝马7

双叉臂


车型

前悬架结构

宝马X1

麦弗逊

宝马X2

麦弗逊

宝马X3

麦弗逊

宝马X4

麦弗逊

宝马X5

双叉臂

宝马X6

双叉臂




汽车专家汪英来点评

大家会发现宝马3系、4系、X3X4是低成本的麦弗逊前悬架,相比双叉臂前悬架的奔驰C级、奥迪A4L、奥迪A5逊色不少。说到这里,肯定有“水军”喷个不停,什么底盘靠调校……不好意思,请问,宝马5系、6系、7系、宝马X5X6为什么是双叉臂前悬架?请给解释。

        有人说了,保时捷911用麦弗逊前悬架,凭什么说麦弗逊很低档?不好意思,请问,1000多万元的保时捷918为什么是双叉臂前悬架?请给解释。

很多原装进口车型借国内税收政策,抬高车价,给自己塑造了一个高端的形象。原装进口车的高定价,混淆了各车型的档次。比如,原装进口的B级车(雷克萨斯ES)竟然卖出了合资C级车(奥迪A6L)的价格。

本期节目,我要告诉大家的是,买车要看清楚车型级别和价格的关系,不要落入高价“低档车”陷阱。



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