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315思考: 召回,也许并非是绝对的坏事

CAR路里 2019-04-15 11:44:19

再不点蓝字关注,机会就要飞走了哦


随着这几年中国汽车市场的快速发展,如今大量的国内自主品牌汽车在车市中已占据了不容小觑的市场,当然,汽车销量越大,伴随着的汽车召回量也在不断提高。比如:吉利因高田的召回、长城C20R汽车因电动转向控制单元问题召回等。



听到这么多的国内自主品牌汽车召回事件,小伙伴们就开始担忧了:这么多的自主品牌汽车召回,质量真的有问题?但car妞看来,在国内如今逐渐成熟的汽车市场来说,未必是件坏事哦!



国外成熟汽车市场的召回事件也是常见的


根据有关数据表明,国外汽车召回率远远高于中国。当国外发生汽车的召回消息时,国内媒体都是从国外网站获取的,在接受采访时都正面回答问题,称已为召回做好相关的服务工作。而在国内,厂商在处理中国范围内的召回工作时都希望尽可能的低调,毕竟中国已是世界第一汽车市场。



不过好在中国汽车召回制度不断完善,加上现在消费者的维权意识已开始成熟后,近几年国内自主品牌汽车数量召回是呈井喷式的上升趋势。


为什么国内自主品牌汽车召回数量越来越多,而car妞却认为在当下逐渐成熟的汽车市场环境中是件好事!



首先,更多的“召回”事件代表国内自主品牌汽车市场繁荣。中国汽车市场蓬勃发展,家庭购车成为了众多车厂和经销商们主要的推销对象。考虑到价格以及经济性等因素,国内自主品牌汽车已经是大众的不二之选。


同时随着国内自主品牌汽车不断推陈出新,性价比高等优势,国内自主品牌的市场占有率逐渐扩大。更多新车上市,自然会带来召回数量扩大,这是市场繁荣的伴随品,我们没必要认为多令人揪心。



其次,“召回”代表汽车市场规范化不断提高。一辆汽车由上万个零件组成,要保证由成百上千个配套厂生产的零件都相互配合完成工作,这是不太可能的事情。


汽车召回制度是维护消费者权益的重要法规,是反映汽车产业对汽车消费者生命及财产是否负责的一种制度,而越来越规范化的汽车市召回制度才能更严格地监督汽车零部件供应商,保护好消费者的权益。



然后,“召回”代表售后服务升级。车企都拥有完整的售后服务体系,我们的爱车出现了任何问题,售后服务都能及时地做出反应,并制定合适的解决方案。汽车召回将会是汽车今后售后服务的一种升级行为。所以当发生汽车召回时,不需要郁闷,让我们安心的享受这样的售后服务吧。



最后,汽车召回是责任的体现。我们都不希望我们的爱车出现这样那样的问题,但我们也知道这是不可能的。当厂商主动召回汽车表明了对车主负责任的态度,汽车召回并不可怕,可怕的是厂商知道有问题却不召回。


一次成功的召回丝毫不会对厂商及其产品的形象造成危害,相反,将有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度,也是汽车制造商对市场的一种自我保护。



 “人谁无过,过而能改,善莫大焉。”


世上没有从不犯错的人或公司,关键是发生错误后的态度。若汽车厂商及时发现问题,也愿意承担召回的成本并承认这个错误,消除我们的安全隐患,car妞认为这样的品牌厂商仍然值得我们去信任它。

  

综上所述,在当下中国汽车市场蓬勃发展的过程中,出现的自主品牌汽车召回数量逐渐增多,它是市场繁荣的表现,是车企更有责任的表现,是市场更加规范的表现。某种程度来说是件好事,未来市场成熟度达到一定程度后,召回事件将会稳到一定的数量和频率,形成一个与其他成熟市场无异。


知识小贴士:早在20世纪70年代前后,美国、日本以及欧洲各国就制定了汽车召回制度,并得到有效地实施,这对汽车质量不断提高起到了不可忽视的促进作用。


所谓召回制度,就是对已投放市场的汽车,若发现其由于设计或制造方面的原因,存在缺陷或可能导致人身或财产伤害,制造商就必须及时向国家有关部门报告产品存在的问题,并通过免费维修、更换、收回等方式解决问题的制度。


对于全球增长最快的中国汽车市场,汽车召回制度在2004年3月15日之前一直是一片空白,在经过漫长等待之后,国家质监局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的《汽车产品召回管理规定》终于在这一天正式发布了。







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