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【爱车课堂】做好汽车的6个养护有助于快速降低油耗!

广汽传祺梧州昊海明鑫4S店 2019-01-10 11:26:24


       如今汽车开始走进寻常百姓家,在我们的日常出行中扮演者重要的角色,然而很多打算买车的小伙伴的最大的顾虑就是担心养车成本太高,油价太贵,买得起,开不起。那么在平时用车上,我们应该注意哪些方面的汽车养护,有助于我们降低油耗,降低我们平时的养车成本了。首先,我们来聊一聊用车时,哪些方面容易造成油耗升高,增加我们的养车负担。






   一、定期检查胎压和轮胎磨损

       轮胎所受的阻力,这个非常的影响油耗!有些轮胎比较宽,与地面的接触面积就比较大。摩擦力就大,阻力就大。这也是为什么我们不推荐车主使用大轮胎的原因!轮胎磨损严重的话,打滑现象比较严重,也是从侧面增加了摩擦力和阻力。油耗也会上升。所以在用车过程中要时常检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重的话,就会出现打滑现象,油耗就会增大,一般每5万公里,就要去换一套新的轮胎了。此外,在行驶中如果发现车的滑行距离明显减少,就应该检查一下轮胎的气压了。因为胎压过低,会使轮胎与地面的磨擦增加,阻力变大,油耗就会上升。这里要提醒大家的是,汽车轮胎的正常胎压在2.5bar左右,夏天可适当减少0.1bar。


   二、定期更换蓄电池

       蓄电池控制车内电路,电路和油路的关系其实很密切。蓄电池使用2-3年就有可能出现亏点的情况。电压不足,马达不给力,引擎运动自然受到影响,火花塞没法提供强力的火花,进而,点火能量就会变低,最终导致油耗飙升!可以说,蓄电池非常的关键,三元催化器和喷油嘴等部件,都依靠着蓄电池的电能提供。如果没电,油耗真的会飙升。一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象,从而导致启动电压不足,马达带动引擎无力,使点火能量变低,油耗因此飙升。所以啊,不要以为蓄电池没坏就能继续使用,要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。

   三、注意汽油品质,清理积碳

       积碳是油耗的大杀手,如果您发现,车辆急加速比较缓慢、冷启动困难,另外,低怠速时车辆发抖、踩油门时发卡。那么你的爱车的积碳问题就比较严重了。汽车加注了质量不好的汽油会使汽车积碳增多,过多积碳会让进气管壁变粗糙,影响进气效果和混合气质量,让油耗剧烈上升。所以啊,为了您的爱车更健康,一定要加注你所使用汽车所要求使用的合格的汽油。另外,值得注意的是,你的汽车每半年就应该要清理一次积碳。

   四、三元催化器

       三元催化器使用久了以后,效果逐渐下降。当然了,这和中国目前的油品、润滑油、道路状况也有关系。三元催化器的原件温度过高,就非常容易失效。在失效之后,电子喷油系统就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机中,混合气体的浓度过高,也非常容易增加油耗!因此,一定要仔细检查三元催化器是否有效!

   五、定期更换火花塞

       一般人都知道,火火花塞的作用是:将上万伏的高压电引入到燃烧室,然后点燃混合气体。它与点火、共有系统共同使得发动机运动做功,汽车是否平稳,是否省油,都与火花塞有着重要的关系。一般来讲,普通火花塞的寿命只有3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞可以到10万公里!如果不注意更换的话,就会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,导致车子提速减慢,油耗上升。

   六、及时更换氧传感器

       汽车行驶8至11万公里就应该更换氧传感器,氧传感器位于发动机排气管上,用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。所以啊,最好在8-11万公里时就更换氧传感器。


GS为征服而来


满载行李,两个乘员,油耗显示百公里8.4L,在广汽研究院的“祺技万里行“中,传祺

GS8给出了让人刮目相看的成绩。


事实上,作为一款体重近2吨的大7座SUV,低于9L的油耗,确实令人心动。


GS8的超低油耗究竟有什么秘诀?

我们从开发流程中

来探寻这个秘密



I  全局整车能量流分析  I

整车团队秉持仿真驱动设计理念、基于整车能量流开发思路,在产品设计阶段,通过先进的仿真分析手段定义各系统、零部件能量消耗目标;在产品验证阶段,对比试验结果,找出影响油耗的关键因素,并且不断改善优化。

 

所谓能量流,通俗来讲就是汽车中从汽油开始能量的流向。工程师们通过电脑仿真技术将能量的流向计算出来,并设定相应的目标值。


因此我们的车在设计之初就已经确定好了它的油耗,这也是坚持汽车正向开发的优势所在。

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I  优良的动力匹配  I

传祺GS8搭载的2.0T发动机为广汽集团自主研发的G平台第二代首款发动机,与之匹配的爱信6AT变速箱,采用广汽自研GCCS燃烧控制专利技术、集成排气歧管涡轮增压器、进排气双VVT、可变机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链传动、双平衡轴、双质量飞轮等诸多先进技术。该款变速箱换挡平顺,且在各转速区域传动效率高。

 


GS8还拥有先进的发动机启停技术,使GS8在行驶过程中临时停车(例如等红灯)时发动机自动熄火,减少不必要的燃油消耗。

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I  较低的行驶阻力  I

整车阻力是影响油耗的关键因素之一。阻力小的汽车,不仅可以保证油耗更低,而且滑行距离也会更长。在项目前期,将整车行驶阻力目标分解成滚阻、风阻和内阻子目标,对子系统设计、选型提出约束。项目中后期,通过仿真和试验优化相结合手段,各系统开发均达目标要求,整车风阻系数低至0.34,实现整车阻力达标,并优于对标车水平。


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I  精确的整车重量控制  I

车越重,当然越费油。广汽研究院首席技术官Marco亲自带队,为GS8成功实现大幅减重,为提升整车动力性,经济性打下坚实基础。

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由此可见,有诸多因素会对汽车油耗产生影响,最为重要的莫过于整车团队坚持正向研发。在此前提下,传祺GS8开发团队在整车能量流开发思路的指导下基于先进的仿真分析技术和丰富的油耗开发经验,经过开发前期的设计匹配,开发中、后期多轮试验优化,精细推敲影响油耗的关键因素和挖掘潜在降油耗空间,最终成功缔造传祺GS8的超低油耗。



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