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造车新势力汹汹来袭,传统汽车产业或将被颠覆!

金融方案 2019-11-27 09:21:16

将发展新能源汽车作为国家战略新能源汽车作为七大战略性产业之一,2018年必然成为各新造车企业发力与关键的一年。如果说造车这是一场马拉松的话,那么接下来将进入冲刺阶段。截止2017年底,国内首批造车企业蔚来汽车、游侠汽车、车和家、威马汽车、奇点汽车等等都已陆续完成了从资本、研发到生产的资源储备,伴随着资质、测试、营销布局的完成,首批产品将会在2019年陆续上市。


2018年3月31日,游侠汽车宣布其B轮融资共计50亿人民币,由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。这是游侠自成立以来首次公布整体融资信息,在此之前,游侠已于2017年10月完成了A轮12.2亿的融资,领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。加上此轮融资,游侠已累计融资62.2亿,整体估值122亿。资本方面,未来C轮5亿美金,D轮10亿美金。2019年10月启动IPO辅导,力争2022年之前实现IPO挂牌上市。


而在这其中,游侠汽车一直是备受市场关注的造车新势力。作为国内第一个发布完整概念电动汽车产品的造车新势力汽车公司,其前瞻的产品定义和设计也陆续登上主流产品的设计方向,如前脸多媒体显示、语音控制、拟人化智能系统KITT等等,已经成为行业的主流。

游侠汽车旗下首款纯电动车型--游侠 X1(YOUXIA X1)将会在2018年发布,首批量产车将于2019年9月正式交付到消费者手中。官方表示目前游侠汽车在浙江湖州市的超级工厂已开始建设游侠完成第一阶段小批量试制工厂的建设,预计将在今年年内投入使用,产能规划为每年20万台,满足旗下游侠 X1车型的生产和交付需求。它将基于游侠 X概念车打造。与当前风头正旺的蔚来及远在美国FF 91不同的是,这款车不会刻意去拼速度与激情,将是一款纯电动中高级家用轿车。将采用与特斯拉相同的台湾富田所生产的驱动电机,并搭载三元锂电池。其最大续航里程将达到500km,同时,该车配备了超级充电技术350KW充电桩)据悉该模式下充电30分钟可以得到270公里左右的续航,并且将具备Level 2/3级别的自动驾驶能力。清清君推测有大批的特斯拉供应商会进入游侠汽车的供应体系。


未来5年,具备10万台交付与服务能力,销售额超过400亿,1000家体验店,10000个超级充电桩网络的新兴新能源汽车企业。

超级工厂建成后年产能可达20万台,具备四大工艺和三电系统的生产能力,采用全自动机器人冲压流水线、全铝激光车身焊装、全自动机器人打磨、智能机器人内外喷涂等先进生产技术工艺,所有工艺装备自动化率超过85%(产线多达680台机器人)。另外还将设计建成电动车专用测试跑道,智能供应物流中心、自动驾驶试验场等

任何一家新兴造车新势力,都获得当地政府不遗余力的支持。2017年4月19日,游侠汽车宣布与浙江湖州市吴兴区政府正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》,双方将在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动,游侠汽车第一个生产基地将在湖州市吴兴区建设投产。游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿,其中超级工厂生产基地90亿,固定资产占70亿,流动资金20亿。另外,游侠汽车还出资25亿与湖旅集团合作打造游侠智能汽车小镇,将形成以游侠汽车智能制造、参与体验为特色,面向全球的汽车超级工厂和主题旅游目的地。这一项目总用地规划2762亩,其中超级工厂占地1336亩,核心配套工厂及研发设施占地1426亩。同时,湖州的汽车配套能力不错。

目前中国汽车保有量已突破两亿台,2016年汽车产销突破2800万台,其中乘用车产销突破2400万台,位居世界第一。随着汽车消费市场的逐步成熟,以及90后成为新的消费主体,消费结构和消费水平已悄然发生改变,尤其是在汽车“四化”的发展趋势下,电动化、智能化、网联化等新技术逐步成为消费者关注的重点,同时也为企业发展提供了机遇。游侠汽车们,准备好了吗?


随着游侠汽车在资本市场受到追捧,湖州的超级工厂奠基,卫董们的造车梦照进现实。游行天下心自傲,侠客湖州剑出鞘!昨日初心,游侠誓不敢忘;今日努力,我们铭记心间。祝福游侠,期待游侠!

当然新能源汽车这个产业,已经不再是早期的时候,只有寥寥几个玩家。如今,新贵和土豪们都已杀了进来国内外优秀车企的电动化战略加速推行,国门外的“老狼友”虎视眈眈,门口的“野蛮人”也踌躇满志。动力电池价格快速下降,补贴提前退坡,打击骗补也进入深水区,但无一不在推动新能源汽车的快速前行有些人要颠覆,有些人要布局,有些人要收割,有些人要退场,纷纷攘攘,暗流涌动,大机遇和大风险都蕴藏其中,一个不慎,即是满盘皆输,粉身碎骨的结局。

冷眼旁观也好,参与其中也罢,都不要被眼前利益冲昏了头脑,都不要忘了自己的创业初心,踏踏实实做事,认认真真做人,这个世界总不会亏待你,会给你立足之地。


Now is the Future!!!


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Autopilot 2.0官方演示视频


汽车工业是非常复杂的,零部件众多,需要培养大量的产业工人来实现持续的迭代升级。底盘技术、发动机技术,都是需要数十年的持续研发。而且,在自动化技术相对原始的70年代之前,大部分是手工操作。老的技术体系沉淀了大量的工人,带来了巨大的优势,也带来了巨大的问题。


以美国为例。汽车城底特律在二战期间达到了颠峰。以通用汽车为首,创立了现代的企业养老金制度,大批公司还开始提供医疗保险等福利。1950年,汽车行业与工会达成了共识,即『底特律协约』(Treaty of Detroit)。这份协议,相当于给了员工铁饭碗和长期的加薪保证。


但是,美国汽车工业没有料到,日本汽车迅速崛起。通用汽车为了加强企业竞争力,只能延缓承诺的加薪,将加薪的部分放到未来的养老金里面支付,结果给自己埋了一巨大的坑。这相当于长期的高利贷!如果行业不能高速增长,根本还不上。


终于,2008年金融危机爆发。作为美国实质上最大的养老机构,汽车行业整体崩溃。据称当时底特律产生了近35亿美元的养老金黑洞。感情上无法接受降薪的工人们,只能一昧要挟困境中的政府。最后,通用汽车只能走向破产重组。



通用汽车工人上访,各国都差不多


相比之下,特拉斯在2008年买下了丰田的厂房,大量使用机器人,在人力问题上最大程度避免给自己挖坑,没有历史包袱,轻装上阵。



特斯拉工厂大量使用机器人


传统汽车厂商最重要的资产是什么?

以丰田为例,品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等,是丰田的核心资产。


而按照特斯拉的IT企业玩法,最有价值的是:


  • 数据:用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据,一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....


  • 网络:充电能源网络,巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。


  • 服务:服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱,你信么?


自动找充电桩,自动跑出租拉客挣钱


在特斯拉放出的自动驾驶包里面,未来可以全自动驾驶,整个过程无需人工干预。而且途经超级充电站时会自动充电(有自动插接的充电桩)。你只需要在地图上告诉车去哪,或者告诉车『回家』,它便会自动导航到目的地,无论什么路况,红绿灯或者紧急情况。当你到达目的地时,你只需要关上车门,你的车会自动寻找停车位,然后发送坐标到你手机上。你可以共享你的自动驾驶汽车给亲朋好友,或者通过特斯拉的网络出租出去帮你赚钱。


现在汽车产业已经处于变革的前夜,新能源、智能化、共享经济都在深刻地改变汽车这个产业,特别是纯电动、无人驾驶为代表的新能化、智能化,对汽车产业的未来将起到颠覆性作用。


目前国际国际汽车集团的日子不好过,国内传统汽车厂商更是进入了凛冬,内燃机汽车时代,中国汽车行业起步太晚,没有夯实的技术积累,导致一直落后于发达国家。为了得到技术,中国汽车走了一条以市场换技术的道路。


表面上,合资汽车中外各占50%,因为关键部件要进口,事实上外资说了算,外资拿走了多数利润。现在中国不少合资车企,几乎全部沦为外企的生产车间。销售上垄断着汽车销售市场的绝大部分份额,合资的中方却没有获得多少技术,市场沦陷了,核心技术没换来。虽然目前可以靠政府的支持去发展新能源汽车,但距离“下一个特斯拉”还为之尚远。


相比之下,互联网企业在新的汽车潮流之中占据着非常大的优势:百度的无人驾驶系统已经进入完善阶段,蔚来汽车、游侠汽车即将量产投入市场、小鹏汽车开始路试等等。前面笔者已分析过传统厂商面对新晋互联网车商,哪怕优势也会变成劣势和包袱,两者并不在同一个维度。特斯拉之所以其产品技术专利全部开源,就是要更多的新入局的互联网造车企业共同抱团,狙击传统厂商,不再让他们独自掌握汽车业的话语权。


特斯拉Jeff曾对采访说:我们期待越来越多的人加入到这个创业的潮流当中去,对现有的无论是技术和模式都能够去发出疑问能够去改善它,提升它。总体来说,还是希望大家能够更多的去用到我们的专利,更多的去推动这么一个创新的进程。



庆幸的是,中国在第三次汽车革命中并没有落后太多,新崛起的互联网科技公司纷纷站了出来。


去年,随着国内各家新造车势力陆续发布准量产产品,并公布了生产营销布局进度,曾被质疑的互联网造车企业都已在2018年进入了实质性的下半段。


大家都知道蔚来汽车、小鹏、威马,但是你知道中国第一家发布纯电动车的互联网企业是谁吗?是被我戏称为“小强”的“游侠汽车”。很有必要去了解一下它。


游侠汽车自成一系的产业链综合体已初步形成的核心竞争力,其产品游侠X1的技术指标均与特斯拉相同或局部超越(续航里程已达惊人的600公里以上!),中国唯一率先制造纯电动轿跑并预接入L3自动驾驶系统、自建超级工厂的企业。引入了曾效力于兰博基尼、法拉利等品牌的顶级设计团队,并在欧洲建立了游侠全球设计中心。游侠汽车作为国内首个发布概念电动汽车产品的科技企业,迅速席卷了汽车圈和科技圈,但同时作为第一个“吃螃蟹”的企业,也遭受了行业内外最严厉的审视。




相比其他新兴造车企业,游侠汽车至今给外界传递的产品定位依然显得特立独行,大多新兴造车企业不约而同地选择了电动SUV作为第一代车型,而游侠汽车对标特斯拉model X,理由也很简单,传统汽油车里SUV的高增长,让在没有任何数据和市场积累的新企业有了一些可靠的选择。游侠汽车无论从概念设计阶段还是量产阶段,其产品规划则显得更加纯粹和清晰。


关于正式发布和上市的节奏,其实在上海车展前的游侠董事长卫俊在全球伙伴大会上也变相透露过,今年游侠X将发布量产版,可供准用户进行体验和测试,同时也在全国开始建设首批城市中心店和超充服务网络。


值得大家开心的是,游侠汽车从产品、设计、生产到后期的营销运营都在尝试着创新优化,一方面缘于整个商业形式的变革,另一方面基于用户体验的消费升级也不断刺激着汽车行业的发展进化,相信随着第一批新造车企市场化投入后,国内整个汽车领域将会有一次质的变化。


整个汽车工业发展的最重要的目标,已经发生了变化。目标变了,路径也变了,原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。


如果超级大都市是文明的发展方向,那么拥堵、无趣、疲惫的驾驶,有什么乐趣可言?驾驶的乐趣,最终的归宿一定在赛场,一定在爱好。人们驾驶的技能,将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样,逐步离开大众,成为一些专业技能和个人爱好。 


整个汽车工业是缺乏突破格局的动力的,一直在原来的基础上,不断优化性能、装饰、成本,创新趋于枯竭。今天,最大的汽车工业集团大众,最热衷的就是用一款通用车型,不断拉长一点、缩短一点、价格微调、换个名字、甚至换个商标,就卖给客户了。是的,这就是德国工业的骄傲。


为了控制成本,整个汽车行业一直在紧绷的存量博弈中,困兽犹斗



除了价格配置和内饰,真的有多少不同吗?

正如柯达发明了数码相机,然后眼睁睁地看着自己被数码相机干掉,Nokia很早就做了上网手机,但是既有利益网络阻碍了适应快速变化的环境。我们不能只看到恐龙庞大的身躯,还要看到它们体型庞大、没有毛发、无法穴居避寒,温暖时期可以称霸,寒冬时期只能挣扎。

汽车智能化是必然趋势,它的出现势必在根本性上改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。



    

如果说十年前的发展新能源汽车是中国政府采取的市场跟随者战略的话,刚刚发布的智能汽车发展战略则是市场领导者战略。


毫无疑问,此举目标是颠覆全球汽车产业格局,引领中国汽车在全球范围内夺取主导权。


本次智能汽车战略目标


到2020年,智能汽车在新车销售中的比例达到50%,


到2025年,智能汽车在新车销售中的比例达到100%,


到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会

中国汽车将在全球范围内获得产业主导权,并且在智能汽车领域获得成功,理由如下:


1、中国具备强大制度优势。

强有力的领导政府,使得国家能够在政策制定、基础设施建设、产业布局和协同推进方面更有力、更高效。


2、中国是全球最大汽车市场。


中国的汽车产业规模稳居世界首位,是后面美国、日本、德国和印度四个国家之和。新能源汽车产业体系比较完备,电池、电机、电控及整车 具有较强的国际竞争力,为智能汽车发展奠定了坚实基础。


3、中国拥有汽车产业链优势。


截止2017年,中国拥有全球最完善的汽车制造链条,最强大的制造能力,丰富的人才供给。长三角的某个县,在一个县域之内,几乎就可以组装出一台完整的汽车。这在任何国家都是不可想象的。


4、中国拥有跨产业协同优势。


中国除了有强大的汽车制造业之外,还在网络通信、互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业,通信设备制造商已进入世界第一阵营,为智能汽车发展积蓄了重要力量。 


5、中国拥有基础条件优势

宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位,5G 等新一代移动通信技术具有领先优势,北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务,而大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用,这些为智能汽车发展提供了有力保障


汽车智能化是像人一样,在汽车上能安装完全替代人的眼睛、耳朵、大脑和手脚的系统,使汽车变得更安全、更清洁、更智慧!

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