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汽车制动系统|你该知道的知识

烁羽说 2019-02-10 15:21:38

汽车制动系统


六方位绕车介绍  第五方位  车侧方


汽车的安全系统分为主动安全和被动安全两种:主动安全------防止事故发生。被动安全------事故发生后减少“损失”。今天就和大家介绍一下汽车中最重要的主动安全系统------制动系统,俗称“刹车”,紧急事件时,刹车是否灵敏和生命有着直接关系。

鼓式制动


之所以叫鼓式制动,是因为有一个制动“铁鼓”。鼓式制动有制动片磨损较少、成本较低以及维修较容易等优点,因此目前仍广泛应用在经济型轿车后轮上。

轿车上的鼓式制动器一般只有一个轮缸。制动时,轮缸受到来自制动总泵的液压,其两端活塞会同时顶向左、右制动蹄的蹄端,制动蹄上有摩擦衬片。

制动鼓安装在轮毂上,随车轮一起旋转。它由铸铁制成,形状像是圆鼓。制动时,轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦而减速,迫使车轮停止转动。

驻车制动


一般轿车的驻车制动器(俗称手刹)都采用鼓式制动器,而且都安装在后轮盘式制动器内,因此当拉起驻车驻动器手柄时,制动效应只对后两轮起作用。

由于驻车制动时往往只对两个后来完成起制动作用,因此在做“漂移”动作时为了让后轮产生滑动、前轮保持轮动,一般都是通过拉驻车制动器手柄(手刹)来实现的。


盘式制动

制动形成主要分鼓式和盘式两大类。它们的原理都是由不旋转的部分(制动蹄或制动钳)以一定的力量压迫与车轮一同旋转的部分(制动鼓或制动盘),从而强制车轮制动。

盘式制动器又称为碟式制动器,是取其形状而得名。安由液压控制,主要零部件有制动盘、制动分泵、制动钳、制动液管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。制动分泵固定在制动器的底板上。制动错上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。制动分泵的活塞受投影动液管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就像是用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。

盘式制动散热快,重量轻,构造简单,调整方便。特别是高负载时的耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭(离心力的作用可装雨水飞散出去)。


通风盘式制动


制动过程实际上是利用摩擦力将动能转化为热能的过程,如果能尽快将热能释放出去那么无疑会加其转化速度,从而使汽车尽快失动动而制动。由于盘式制动的散热性能较好,它可以使制动系统快速散热,因此从制动理论上讲,盘式制动要强于鼓式制动。

为了进一步提高制动性能,有些制动盘上还打有许我小孔,或装制动盘设计成空心通风式,从而加速散热效果。这是我们常说的通风盘式制动。


制动灯光

我会们知道,当驾驶人踩制动踏板时,车尾部的制动灯就会亮起,哪怕你稍一踩制动踏板,制动灯就会很敏捷的亮起。这是为什么?

其实道理很简单,在制动踏板的上方有制动灯继电开关,在正驶状态下制动踏板和制动灯开关是完全接触的,此时制动灯不亮。然而,只要制动踏板被踩下,这个继电开关就会断开,从而接通制动灯光的电路,使制动灯点亮。


陶瓷制动盘

陶瓷制动盘是性能最好的制动盘。它能承受1400°C的高温而不变形、不产生裂缝、不抖动,与铸铁制动盘相比具有明显的优势:

1、 它比铸铁制动盘的重量降低了50%左右,减轻了簧下重量。

2、 陶瓷制动盘的摩擦系数比铸铁制动盘高25%左右,提高了制动效率。

3、 陶瓷制动盘的表面硬度更高,因此它在制动时磨损很小,使用寿命能够超过30万公里,是钢制制动盘平均寿命的4倍。

陶瓷制动盘的缺点是价格非常高。


真空制动助力器

即使有液压助力系统帮助驾驶人进行制动,但对于女性朋友来说,如果没有足够的力量踩制动踏板,那么遇以紧急情况时如果制动力不够,也非常危险。因此,几乎在所有轿车的发动机舱靠近驾驶人的位置,也就是在制动踏板与制动液压泵之间,都安装一个像炒锅一样的部件,那就是帮你制动的真空制动助力器。

真空制动助力器的原理非常简单,它中间有个橡胶膜片将真空助力器的内腔一分为二,其中一侧引入动动机进气歧管内的负压。当驾驶人踩制动踏板时,真空助力器内腔的另一侧就会流进大气,这就在橡胶膜片两侧就会产生压力差(一侧是真空,一侧是大气),膜片就会在压力差的作用下被推动,从而产生制动助力。

以上是目前汽车行业常用的几种制动系统,仅供大家参考,科学技术日新月异,也许不久的将来会有性价比更优的制动产品。刹车与生命紧紧相关,改车需谨慎。



技术资料摘自《汽车为什么会跑》


今天和大家先介绍一下汽车制动系统,接下来几个周会大家继续对汽车组成重要部分进行详细讲解。我们下周见!

Emily | 文章

游      |编辑

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